n689 wrote:
我家這大都會公園旁疏...(恕刪)
這個最扯的是，剛蓋好的停車場不到二年，跟政府的租約還有超過5年，停車場還在繼續優化硬體建設，草皮鋪到一半，突然就要拆掉改蓋棒球練習場(附近已有五個棒球練習場)。
另外疏洪道口有超大的機車停車場，裡面幾乎都空的，但是馬路對面自行車道上滿滿的違停機車，甚至擋住入口讓輪椅跟嬰兒車進不去。
之前常去那附近親子活動，台灣人真的是...
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第一個要素就是用車習慣.
台灣人很奇怪.非常奇怪.自駕一定要到目的地停車才肯下車.
就不用說單純的接送.光營業用車也就是計程車你們猜猜看.台灣成立計程車招呼站有多久了?
迄今是不是仍然隨處亂招.
搞到啥?搞到台灣人出國自由行也隨處亂招,不用上車司機就知道你是台灣人!
回來才被靠北被當凱子海削,還繞遠路!
正確的習慣是啥?停到目的地附近的停車場,再走過去!
接送人也是,停到附近可臨停的區域,讓被接送的人走過來或走過去.
不是理直氣壯的說我就是要臨停!我有臨停的需求!不!你沒有臨停的權力.只有救災車輛有.
就不說啥了,很多學校機關有地下停車場,接送學童可以30分鐘不用停車費,也有接送上下車的區域.
丟在那裏長蚊子.然後在學校附近違規停車.
第二第三.....等等等就都講過了,就不重複講了.
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
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日本30年前 東京有88%違法；大阪有86%違法；名古屋有60%的停車違法
政府意識到問題所在
一步一步的規劃(車庫法、駐車場法) 才有如今
整體政府規劃也占了很大的比例
如抑制汽車數量增長
停車格規劃(促進民資金投資
台灣20年前經濟起飛
車數量也暴漲 如今(台北) 汽車格數量 低於 汽車數量 14萬
77年 機車數量 6,337,598
107年機車數量 13,835,520
77年汽車數量 2,089,270
107年汽車數量 8,035,720
再來看汽機車密度
台灣 面積（平方公里）36.2
日本 面積（平方公里）377.9
台灣 每平方公里機車輛數 614
日本 每平方公里機車輛數 232
台灣 每平方公里汽車輛數 195
日本 每平方公里汽車輛數 199
汽車密度差不多
但還有考量容納 超高機車數量
還在認為規劃沒問題?
日本對房子觀念跟我們不同
所以很多危宅、老宅跟事故宅
都會推平做停車場
所以日本小型停車 很多
再補充
台北停車格數量 低於 汽車數量 14萬
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