玫有脖子 wrote:
看完討論發現你們應該會支持柯文哲的施政方向，但01永遠充斥反柯言論⋯⋯
因為他做了甚麼?我不知道?不過卻說了很多
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csper1001 wrote:
相信很多人和我一樣...(恕刪)
絕對反對到底，
憑什麼拿納稅人的錢去補貼計程車換車？
那我辛苦上班吃人頭路，
為什麼政府也不來補貼一下我？
況且雖然說第一波優先補助車齡12年以上的舊車，
但計程車做生意，跟車子新舊有絕對關係嗎？
你們知不知道日本的計程車都是舊車，
隨便找一台都是20年以上的老車，
日本計程車有一個特色，就是車子雖然很老舊，
但外觀保養非常好，車內保持非常乾淨，
司機服務很週到，全程戴手套、有禮貌，
開車守規距，安全可靠。
所以蔡政府完全搞錯重點了！
計程車做生意，跟你的服務、禮貌有關係，
是不是很看重自己的職業有關係，
跟車子新舊完全沒有關係。
台灣計程車的亂象差勁，不守規距，
開車隨便硬擠硬插，
突然急切、不禮讓、逼車、闖紅燈等等，
在馬路上就像是個活路霸，
雖然不是說所有的司機都是如此，
但10個裡頭我相信超過一半都是如此。
還有一些地方的司機，開車不老實，繞路、不跳表等等，
就是因為台灣計程車形像非常差，所以才被人民唾棄，
成為所有人馬路上的公敵。
現在還補貼你們司機換車？
是選舉到了政治性買票吧。
別以為換了新車計程車的形像就會煥然一新，
內在骨子裡沒有改變，換什麼車都一樣的。
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Frostbite Hands wrote:
我個人也不贊成
不過計程車族群的確算是弱勢族群
而且還有小孩要養
原住民也一樣
看事情要連他們的生活背景和環境也一起全盤考量
撇開跑景點和機場的那些
看看那些市區的靠開計程車養的家庭 狀況是滿可悲的 這就是台灣的現狀和悲哀 社會結構的畸形和無奈
幫他們換車也算是造福乘客和他們的小孩 尤其是大部分計程車駕駛素質差又要對抗uber競爭 苦的是他們無辜的小孩。
但是這個政策再度顯現這政府治標不治本的華國思維通病
追討大企業逃漏稅、讓員工勞權得到保障的公司（例如有正常運作的工會）大幅度減稅 才是結構改變的源頭。
100%贊成經費應優先補助大車強制加裝安全系統。削弱既得利益者、削弱強者（大車因為有靠山有恃無恐）增加公平性，一向都是補助弱勢的基底石，只有先做了這個才能讓補助的效益最大化，因為有權有勢者在任何政策面前一向有最快速的方法找到漏洞、捍衛自己的既得利益。
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MacJK wrote:
補助二、三萬輛計程車...(恕刪)
同意你說的
不然韓國瑜是憑什麼選上的?就憑人民的政治品味差
所以我說政府應先「削弱既得利益者」，補助的計畫才會「心安理得、讓人信服」
補助的效果才會「事半功倍」
這裡破一個洞就補這個洞，卻不想換一個材質做網
計程車產業就是養著太多家庭，牽涉到太多社會層面，才需要政府救援
他們真的是弱勢族群，有親眼看到他們生活情況的都知道，他們通常也是較沒有技能去做需要技術與智慧的工作、在社會上生存的人。他們的小孩也真的很辛苦，所以領補助是應該的
可是一直治標不治本，社會就能進步，人民就能關注這些社會議題嗎？
我們的社會是以車為本還是以人為本？
大眾運輸有規劃完善嗎？
交通亂象有解決嗎？小黃是不是亂象貢獻者？
重要的是，計程車已有很多補助
補助了之後計程車若繼續素質差、還是被uber打的不要不要的，有什麼用？
這就是配套沒做好，只會補洞，就算立意是對的，人民不會看見，支持的人也只會被罵綠蛆，這是我不想看見的
35萬比起拿來換車，不如拿來想辦法幫計程車的服務做的跟uber一樣，他們就不用擔心被搶客。在市區，我不在意車子新舊，因為根本不重要，我只在意服務素質。
