By the way my job is software development. Your situation could be a little bit different.

I think the most difficult part is building your knowledge. It's quite boring and time consuming. However once those knowledge are there, accumulating experience is much more easy and sometimes could be a joy...

So you better make sure you really like your job. I have two children. My son loves engineering but my daughter doesn't. She even doesn't like to focus on one professional skill. So I think my son is more lucky but my daughter isn't. (In Silicon Valley engineering jobs are the best!) Not every person is created equally. Some is taller. Some is shorter, right? But everyone has his/her function to the society...
foxconn360d wrote:
請問是哪間普通公私立大學四年學費要70~100的?
純好奇不知道是不是我...(恕刪)

他是指,在台灣唸完四年的私立大學,總共要花費100萬,
並不只單單只學費要100萬,不過我怎麼算都不止這個錢~
一學期5萬,一學年10萬,四年40萬,
光生活費10,000/月+住宿10,000/月,20,000/月,
一年240,000,四年960,000,差不多是國外念書一年的費用,
換算下來,國外的薪水比台灣高四倍,但是物價,頂多只有三倍。
Kang-Wei Tzou wrote:
他是指,在台灣唸完四...(恕刪)


但其實跟學費無關的生活費我覺得不應該算在裡面

因為就算沒有讀大學直接去工作,生活費依舊存在

這樣會讓人以為讀個大學都要準備個一百萬
Wuuuuuuuuuu wrote:
我現在是高職科汽車科...(恕刪)
我記得雲科大是有汽修系所的,光高職畢業跟國立大學畢業,你知道進公司後光起步就天差地遠了,唸大學是不是浪費端看你如何利用這四年,當然出現你們老師說的情況也很多,但這跟大學本身無關。
如果你沒有把握可以考上好學校,直接就業好過去一些爛私立大學混文憑。
這樣講,可能比較快。
大學、高職或職訓,皆是成就專業養成教育的途徑。

汽修師傅受僱於人,月收入能賺多少?
汽修師傅自立門戶,月收入又能賺多少?

一樣是真才實學的話,汽修師傅自立門戶,肯定多於受僱於人,通常如此,尤其是口碑建立起來之後。
在台灣,汽修師傅受僱於人,難道能類似醫學中心的名醫,月入數十萬以上嗎?

或者汽修師傅即使自立門戶,未必能月入數十萬,但起碼還比較有可能,會有優於受僱於人收入的機會,除非另有其他因素影響,否則有一技之長在身,還怕沒飯吃嗎?

汽修師傅受僱於人,只能月領有限、固定的死薪水而已,還得看雇主、公司管理階層的臉色,年資深了之後,說不定那一天就被資遣解僱,中年失業了。
會比較好嗎?
也說不定。
建議一邊升學,一邊考證照。
乙級,二級,檢驗員,或者去考甲級以後當講師。
如果要跑維修建議學習板金,噴漆那個技術性沒有引擎來的快速變化。重點工資毛利率比較高。
如果噴漆有學問,也可以去職訓中心學習汽車美容證照考試。(以後要創業也比較清楚方向)
請問私立大學真的不推薦讀嗎?依我現在的成績只能讀私立大學....
然後如果去就業的話 證照會幫助很大嗎?
Wuuuuuuuuuu wrote:
請問私立大學真的不推...(恕刪)
公立私立其實若是汽修我想差別可能不是很大,但是說實在若是要念私立大學自己要有好好求學的決心啦,十個裡面八個在混,我自己面試員工當然以公立大學優先,從我們角度來看,目前公立大學是以前大學程度,私立大學是以前高中程度,一些吊車尾大學只有國中程度,別懷疑我遇過不少來應徵大學畢業英文看不懂的。
Wuuuuuuuuuu wrote:
請問私立大學真的不推...(恕刪)
證照是讓你有基礎概念,到了車廠(正規原廠)會重新訓練(固定上課*引擎.底盤.電系.傳動),而且還是進階考試(每年檢測一次),剩下就看你自己要不要學習自己翻修復手冊(公司系統網站書籍)。
如果有能力足夠如果車廠有大事故車輛維修(撞到換車殼,或者換大樑)。
你可以挑戰自己(技術)跟板金師傅配合,在跟主管(引擎班組長)提出要自願做大事故車輛。
做那個車輛技術進步最快,還有泡水車輛(電系,變速系統,引擎*有可以內傷*)
這些都是經驗過程。
我看現在年輕人不敢挑戰自我,單純想要保養。
而且保養還沒有落實步驟,一問三不知。
chunpin1547 wrote:
大學汽修科畢業出路絕對比高職畢業生寬闊。
別傻了!

很多事,沒有絕對,只有相對。
現在大學生的數量,多得跟甚麼一樣,不足為奇了。

大學汽修科畢業出路絕對比高職畢業生寬闊?
那也要大學汽修科畢業生,真的有真才實學才行,難道你以為所有的高職汽修畢業生,肯定在真才實學上,絕對都輸給大學汽修科畢業生嗎?
...(恕刪)


去看下TOYOTA、NISSAN、FORD.....這些車廠的起薪,高職和大學畢業會一樣嗎?升遷管道會是相同嗎?
我自己也是汽車科畢業的,我高職52個同學中,除了一個留級的外,90%都讀四技二專,現在年薪百萬以上的比比皆是,相較於沒有升學的同學,有些雖然是不錯,也有人在開計程車,收入不穩定。

大學汽修科畢業的不一定從事技術職,而是從車廠的接待專員開始做,升上管理職,TOYOTA的廠長多數是從接待專員升上來的。
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