天照 wrote:加油時依行照是否為法定不徵收燃料費的營業車輛來決定是不是要加計燃料稅就好 燃料稅隨油徵收費率是按現有燃料稅總收入和總耗油量估算出來的,原則上稅收不增也不減.如果用油量最大營業車不收燃料稅,燃料稅的稅收會大幅降低.......
ariete wrote:牌照稅、汽燃費這種固定規費,就是為了讓使用量低的人因為規費好貴而不買車唷(恕刪) 台灣汽機車持有之後的成本很低,每年的固定花費就是牌照稅、燃料稅跟強制險而已,這些花費跟車價比起來跟本不成比例。現在隨便一台國產1.6L都要70萬以上,有人會覺得這些稅金太高而不買車的嗎?只會聽到中油宣布油價要漲1元就馬上去排隊加油而已。
silentcat wrote:這棟樓就這麼多種意見每人看法不同怎會單純是計程車選票問題呢? 您覺得政府會在乎網路上這些七嘴八舌嗎?派幾個網軍洗板帶風向就沒事了,更何況不少人還會得到減稅的好處,營業車選票流失才是真的..........
cckm wrote:搞不定的是計程車的選票,真要做不難,難的是放不下選票....... 全台才不到9萬輛計程這政府有多無能不難看出~~jean3760 wrote:有用燃料油,但沒使用道路者也隨油徵收嗎?? 有多少人是拿來給 除草機、發電機、飛機、船 使用? 來這套
seatree wrote:台灣汽機車持有之後的成本很低,每年的固定花費就是牌照稅、燃料稅跟強制險而已,這些花費跟車價比起來跟本不成比例。現在隨便一台國產1.6L都要70萬以上,有人會覺得這些稅金太高而不買車的嗎?只會聽到中油宣布油價要漲1元就馬上去排隊加油而已。 如果真的不在意牌照稅、汽燃費,也不會每隔一段時間就有人出來喊隨油徵收了也不會因為2.5L稅金級距跳一級就買2.4L以下的同型車(或是不買2.0L改買1.8L)討論級距分級從排氣量修改成碳排放(我的觀點),主要是因為牌照稅、汽燃費就是用排氣量來做耗能高低、進而分稅金級距而這是因為當時沒有耗能測試,所以用這種奇怪的方式分級但現在有耗能測試了,不就直接用耗能分級就好?
ariete wrote:如果真的不在意牌照稅、汽燃費,也不會每隔一段時間就有人出來喊隨油徵收了 這是兩回事,能少繳稅有誰不樂意?平日少開車上路的人一樣會買車,稅照繳,少開車不等於不開車...........