這個問題我想了好幾年了
既然有人提出來討論
以下是我個人建議的版本

1200CC以下:以600為基數(平均月繳)
牌照稅600X8=4800 燃料稅600X4=2400 年度合計7200

1201~1600CC:以800為基數(平均月繳)
牌照稅800X8=6400 燃料稅800X4=3200 年度合計9600

1601~2000CC:以1000為基數(平均月繳)
牌照稅1000X8=8000 燃料稅1000X4=4000 年度合計12000

2001~2500CC:以1500為基數(平均月繳)
牌照稅1500X8=12000 燃料稅1500X4=6000 年度合計18000

2501~3000CC:以2000為基數(平均月繳)
牌照稅2000X8=16000 燃料稅2000X4=8000 年度合計24000

3001~4000CC:以3000為基數(平均月繳)
牌照稅3000X8=24000 燃料稅3000X4=12000 年度合計36000

4001~5000CC:以4000為基數(平均月繳)
牌照稅4000X8=32000 燃料稅4000X4=16000 年度合計48000

5001~6000CC:以5000為基數(平均月繳)
牌照稅5000X8=40000 燃料稅5000X4=20000 年度合計60000

6000CC以上:以10000為基數(平均月繳)
牌照稅10000X8=80000 燃料稅10000X4=40000 年度合計120000

想了好幾年第一次把它打出來
感覺真好
亨利叔叔 wrote:
這個問題我想了好幾年(恕刪)


隨油徵收最公平,用多少收多少
雙手贊成隨油徵收,使用才須付費,不然對很少開車的,太不公平了
牌照稅是地方稅
沒有車輛使用多寡問題

燃料費用於道路養護等
有車輛(應是道路)使用多寡問題
但是隨油徵收
對省油耗油車輛也有不公平問題
對其它能源(或免能源)車輛也有不公平問題
如果科技做得到、應採實際用路里程徵收

好啦我只是來哈啦
不用認真蛤

其實我本人都是單來我就繳
沒什麼意見
Saifast wrote:
隨油徵收最公平,用多...(恕刪)


燃料稅隨油徵收以前有實施過,但是一堆人改加地下油行的油,導致稅收短少...所以後來又改回來了。
Saifast wrote:
隨油徵收最公平,用多(恕刪)


+1

只是政府想到每年會因為汽柴油使用量多寡變成稅收不穩。

乾脆統一用這種不公平的方式徵收稅款。
Saifast wrote:
隨油徵收最公平,用多少收多少

牌照稅、汽燃費是屬於持有規費,
目的是要讓低度使用者看到固定成本而選擇租車使用
如果持有規費要跟使用量相關的話
那房屋稅應該要跟隨水電費徵收,怎麼還有人要收空屋稅呢

回歸主題,持有規費既然不會隨使用量徵收,那還能怎麼改?
其實就改分級制度、不依照排氣量課徵
跟著歐盟改成依照能耗測試值換算成“每公里碳排放(g-co2/km)”課徵就好
反正台灣汽車相關法規都是“參考”歐盟法規
這樣大家買車自然會選低稅金(低碳排)的車子
亨利叔叔 wrote:
1200CC以下:以600為基數(平均月繳)
牌照稅600X8=4800 燃料稅600X4=2400 年度合計7200


為什麼乘以8 乘以4?

為什麼基數是600? 這些數字是怎麼來的? 你用感覺寫的嗎

為什麼基數不是550 580 620 要600?

看不懂這些公式想表達什麼?
首先,政府如果要將此稅做為道路養護之用,那要先改名叫做道路養護稅或者簡稱道路稅,稱為燃料稅未免有誤導之虞。

燃料稅我也是贊成隨油徵收,直到它改叫做道路稅,便贊成以車輛CC數來課,否則這個議題一直吵一定不會有結果的。
ariete wrote:
跟著歐盟改成依照能耗測試值換算成“每公里碳排放(g-co2/km)”課徵就好
反正台灣汽車相關法規都是“參考”歐盟法規
這樣大家買車自然會選低稅金(低碳排)的車子

結果大家通通跑去買柴油車!歐洲就是面臨這樣的問題

汽車排氣的汙染,不是只有CO2,還有CO、NOx、NMHC、THC之類的。把他們依照對環境傷害的程度給上價格,以量計價當成牌照稅,才能從源頭擋住購買的慾望
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