想做自己的汽車？ 也不惦惦自己幾斤 只會吹
結果就是現如此 回去組裝雜牌機車了
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Speed Wick wrote:
引擎、變速箱，設計得夠好
不要說熱銷全世界
光是中印兩國加起來世場就不知道有多大(恕刪)
高技術含量的產品開發行銷沒你想的那麼簡單
整車廠在打開全世界知名度之前，必須先在國內站穩腳跟
重要零件、總成在被國際大車廠接受前，必須先被國內車廠採用長期使用累積經驗口碑
愛信是靠豐田起家的，人家不可能一起步就去找大眾
豐田是靠日本市場起家的，人家不可能一造車就賣去美國
要是德國沒有Benz, BMW, VW，也不會有Bosch, Conti, ZF
於是話說回來，台灣市場有多大？養得起自主研發的車廠和主要零件總成廠嗎？
以往汽車只要能動能載人就好的時代可以
現在沒有百萬輛車的銷量，養不起一間中型整車廠，就算集中資源只做一型車，年銷量至少也要50萬輛才養得起幾間重要Tier 1，先養得活才能持續研發投資，這麼小的規模，我想股東要做好所有盈餘都投資研發還要賠20年的心理準備才能在世界上打響名號
以前瑞典有Volvo, Saab，澳洲有Holden，捷克有Skoda，西班牙有SEAT，但現在不是被併購就是收掉了，就是因為現在新車研發投資愈來愈大，沒有足夠的本國市場根本不可能繼續研發
新聞媒體時不時聲稱台灣汽車零組件業多牛多強，甚至說是台灣之光，讓業界人看了就好笑，這完全是夜郎自大
實際上全台灣汽車零組件業總產值頂多70億美元，就算全部加起來都不到世界Tier 1前40名，台灣汽車零組件廠在世界上幾乎只能做AM，就是副廠品。AM品和原廠品（OES）看起來一樣用起來很多時候也一樣，但AM品的技術含量和研發投資不到OES的零頭。做原廠零組件至少要上千小時的信賴性測試，AM品很多時候在研發時根本不做信賴性測試的。
https://www.cier.edu.tw/public/Attachment/65161662771.pdf
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