Shifu wrote:
我也覺得這是主因
看忠孝東路跟基隆路口那邊 下班時間 兩排車要右轉去基隆路
運氣不好 內側車還有幾台要切進去右轉
然後全部塞在那邊等行人

另外還有公車很愛亂切 明明前面50公尺他要進站了 他寧可切到快車道 超過兩台車後
再切進去進站 公車頭只要一切出來 後面車很少不讓的


又一個不使用標點符號的,我幫你全部排在一起,沒分段沒分行,所有人都能看的懂?
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我也覺得這是主因看忠孝東路跟基隆路口那邊下班時間兩排車要右轉去基隆路運氣不好內側車還有幾台要切進去右轉然後全部塞在那邊等行人另外還有公車很愛亂切明明前面50公尺他要進站了他寧可切到快車道超過兩台車後再切進去進站公車頭只要一切出來後面車很少不讓的
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Freshness wrote:
每到連假就會夯一次的(恕刪)



連假都是因為人多車多,做什麼都沒啥效果啦

不然你今天出遊看看阿,保證不塞車

沒車位不能買車這點很好

取消白線停車也不錯

多徵點警察取締也可以
好棒的視頻謝謝分享
然後看留言就知道
一堆人根本連看都沒看
結論跟視頻說的一樣別再讓
這些人開車了
主因就是地小車多,誰掌權問題都一樣。

Freshness wrote:
每到連假就會夯一次的(恕刪)
其它地方我不知道,國5在隧道那段塞車的主因:

1.高乘載檢查,本來不塞,也得塞著排隊進國五
2.龜車,這就不用說了,特別是往往雪隧塞的昏天暗地,但是一出隧道進到頭城,你會開始懷疑剛剛的塞車發生在平行世界,一出隧道就非常順暢

3.時速不一:有些路段80,有些路段90,一堆搞不清楚狀況的就全程80開到底了,加上快樂表,時速可能才70出頭。而且速度忽快忽慢本就容易造成車流變慢

4.快樂表:不多說了
不要放假 就不會塞車

周休0日 再創台灣經濟奇蹟
幾個主要觀察:
1. 國道5上面有紅綠燈,真不知道這是甚麼概念,可能只有台灣會想出來的措施,對解決塞車有幫助嗎? 我的觀察是反而更塞車,頭城以南的北上閘口都已經有流量管制了,卻還要在國道上享受一次紅綠燈管制,反而頭城上來的只有閘口紅綠燈流量管制卻不須經過主道紅綠燈,變相懲罰頭城以南北上的駕駛人。國5限速也需要調整統一或提高吧!
2. 一堆道路時速設定非常的不合理,好像政府官員也不重視。
3. 用路人的水平也需要提升,例如切入國道主道前需要於加速車道達到一定速度後再進入主道,一堆人都直接切入主道,這樣車一多時能不塞車嗎? 或是政府於道路設計施工上不能有些矯正的輔助設施嗎?
當然假期人多車多是一定的,塞車也必然,但是聰明的台灣政府難道沒有其他措施嗎? 端出的那幾樣措施都執行了十年以上了吧。
挑動你的心 wrote:
主因是交通部長(恕刪)

換誰都一樣,台灣民眾開車品極差……
車多、測速也多。
高速公路 大部分不是車速快而造成車禍,而是精神不濟~
根本不用裝什麼測速照相~
敢開就開個300,不敢開快 怕被撞 就不要上高速公路阿~
進入的車流量如果高於離開的車流量就會塞車,解決的方法不外乎是降低進入的車流量或是提高離開的車流量。

現有的措施像是高乘載或是閘道口的儀控系統雖然都能降低進入高速公路的車流量,但對於離開的車流量卻一點幫助都沒有。
離開高速公路就不是高公局的管轄範圍,所以這件事如果要由高公局解決的話,那大概只有多增加一些下去的閘道了吧。
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