hua01 wrote:
其實，事故發生，應該(恕刪)
這個分析並不準確 ，必須要全台的分析資料才行，單指台北市是不夠的
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(我沒有MK4)
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hua01 wrote:
其實，事故發生，應該和環境、駕駛比較有關
無關品牌
雖然我也開福特車，但不需要去酸toyota
這個還有學術論文發表過
雖然toyota事故數較多
但事故商數反而更低
而且，各品牌間也沒有明顯差異
也就是說，什麼品牌都差不多
很快速瀏覽完了，老實說論文品質沒有很好，因為品牌區分竟然是Toyota、其他日韓品牌、歐美車系三種，而且方法論有問題。
然後你說的跟論文說的兩回事，我也不知道為什麼裡面好幾頁的圖表你特別選了一個剛好Toytota特別低的貼在這裡。你貼的是追撞，這種狀況下Toyota確實特別低，但是角撞(側撞)，Toyota就比別人高了。
至於商數部分，Location Quotient應該是大於1的話表示高於平均值，反之是低於平均值，以他的研究，如果只計入台北市車輛，Toyota的區位商數足足有1.34，其他日系跟歐美車系都不到0.9，很明顯Toyota事故率比別人高啊！但不知道為什麼他要憑空生出0.8~1.2之間就沒有顯著相關這種說法，根本不是該方法正確解讀用法。
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你的言論對照你的依據就表示你並不是"客觀"的人
結果還大辣辣地說自己很"單純"跟"客觀"?
是不是單純不知道但你離"客觀"差了一大截....
蒼天浩月 wrote:
什麼樣的人就會買什麼樣的車
為什麼開 某牌的車 車禍事故率那麼多
1.只對一半
人會選擇自己喜愛或需要的車子這沒有錯
但因現實與環境因素真的買與擁有可能是另一回事
如我主觀愛皮卡類型可目前對我實際客觀用途過小油耗偏高
所以目前使用車輛品牌與價位"差距"是十萬八千里不搭嘎
而對於現實來說眾人就是會被環境左右
你卻忽略或故意沒想到
這顯示你的結論很武斷只依據片面這不是"客觀者"思維
2.再參照你的"為什麼"並沒有相對客觀數據之依據
憑空將個人主觀自以為之印象當成既定事實
結合兩點你一開頭就表示出你言行思維就不是個客觀者
思維根本就是感性顛倒的
也就是先設定好結論才去找資料說法去解釋好配合預設答案
結果提出卻都是些主觀感覺印象自己想等等最常見的"不客觀依據"
蒼天浩月 wrote:
福特FOCUS MK4 也賣了一年多了~ 市場佔有率也慢慢起來 最近上下班 幾乎沒幾分鐘就看到一台
請問 福特的 車禍率有很多嗎??
你問人家之前要先提出客觀證據證明你的設想有相當依據
若沒有客觀證據能顯示是怎憑你個人"上下班所見"就能推論出該車很多?
這點不是看客觀銷售量數據就可得知你提這是搞笑?
而在沒有其他任何數據下你又如何得出該牌車禍率較低呢?
甚至取巧用反問這種莫名方式
你論點自己不證明採用反問他人這是要幹嘛?
難道你認為用"猜"的不用實質數據就能當成依據?
再者對比他人"台北範圍"你認為不足以顯示那你的樣本數又如何呢?
請搞清楚邏輯這件事
你是"已有"結論之人並不是在討論可存疑能任意模糊某些東西
也就是你要先有客觀數據支持才會認為該牌有較低車禍率之以為
而連你自己都不確定要靠反問他人這是要如何證明你的推論有據呢?
蒼天浩月 wrote:
而且 買福特的車 因為FOCUS MK4的外觀更帥氣，讓買車的年齡層降低 很深受年輕人的喜愛
我在MK4 社團 看到PO車的車主的照片，都是年輕人居多(為何某牌的車無法讓他們接受?)
照道理說 年輕人血氣方剛 應該開車會衝動了一點 再加上 這台車的動力也達到182匹
而且這台非性能車， 以非性能車來說也比某牌的馬力大上很多 某牌用的是CVT 模擬檔位的
個人主觀形容詞太多露馬腳了~
什麼等於甚麼全都是自己想自己結論
說的怎麼天下無敵都不會是理性推論客觀思維的
這對你標題是個諷刺
蒼天浩月 wrote:
可是 我這幾天看新聞車禍~~ 福特的車 好像 "幾乎"沒有耶??
有也只有 全台第一撞 和翻車事件
如果有很多 大家可以貼個至少20個福特車禍的影片嗎? 我會虛心接受~ 願聞其詳!
我知道有些開1A2B的 停車 停的很落漆
這幾天看新聞....
"客觀"的人說這些無法證明的東西是要證明什麼?
1.思想異於常人
2.故意負面行銷
3.炒熱度目的優先
