有人建議...提高高速公路最低速限

凱開223 wrote:
有人建議...提高高速公路最低速限

為維持高速公路能高速行駛,內車道提高到110,120,
這才能減少三寶開入內車道。
部分有5,6車道處,在車不多的時間,
還是常見三寶開車。
dinnerxp wrote:
台灣梯牌太多了,na引擎氣喘虛虛的開在超車道上並排,國道能不大塞車嗎?

駕駛人的因素比較大,中華多利800在中山高戰備跑道都能收到132公里的罰單了!
在美國開車限速35-65MPH,也沒人慢慢龜,所以加強取締龜車比較實在。
scopia wrote:
駕駛人的因素比較大,...(恕刪)

對啊NA只是加速慢會氣喘吁吁,爬坡段好像也是會喘,不過只要捨得踩油門,其實應該都能跟上車流,1.6以下沒開過就不知道了。
chienchenghung wrote:
內側車道最低速限 時速120公里 .
中側車道最低速限 時速110公里 .
外側車道最低速限 時速100公里 .

左側車只要速度不比右側車快,就該換到右車道,否則就開罰
隔壁日本限速比我們低,
車流量卻比我們大!

原因有2點:
1.他們車速比我們快,
有在日本高速公路開過車就知道他們開很快!
大概都120、130。
所以高速公路開快危險的迷思自然不攻而破,
當然要撇除那種危險超速(160、150以上)
2.他們不會佔用超車道,
就算他們超完車時速130,
但旁邊車道允許就會回中線。

就這兩點是關鍵,台灣高速公路都是「一團一團」的車陣,
而車陣偏後方的車流都強迫低於最高限速,
因為有人用自以為的最高限速佔用超車道。
風暴之影 wrote:
對啊NA只是加速慢會氣喘吁吁,爬坡段好像也是會喘,不過只要捨得踩油門,其實應該都能跟上車流,1.6以下沒開過就不知道了。


1.3前驅常常重踩油門,4AT
油耗跟1.6T AWD一樣

所以我覺得AWD沒有比較耗油,當然這句是玩笑話
外線60是為了照顧重車及CC數較低或年份較高的車種...
真的就開過油門一敗遇到小爬坡就得退3檔,全油門衝不到70小貨車...
不是我不想快阿 是車子跑不動...
路人39 wrote:
沒意義的提案
不如提高速限讓車流變快
全線提高上限到120即可, 更快也可以
車流一但變快, 烏龜車就會相對變更慢, 危險增加就會乖乖踩油門了



水漂(Hydroplaning)是什麼?
NASA(美國太空總署National Aeronautics and Space Administration(of U.S.A.))水漂臨界速度(公里/時)=16.66×√胎壓
小型車輛行車速度在時速91公里(57Mile)時,就會發生水漂,不必考慮其他影響因素。

https://www.hpb.gov.tw/p/405-1000-329,c128.php

車神們在高速公路看到深不可測的積水時,一定要為三寶示範什麼是開車,直接用GPS 129KM/hr衝過去看看。
通過也沒用,龜車一樣很多
凱開223 wrote:
建議能提高高速公路最低速限(60),因太多速限慢的車子行駛於高速公路上佔用內中外車道,且目前高速公路最低速限還遠低於部分一般道路的最低速限(70),那還需要高速公路做什麼呢?如真的想慢慢開的民眾,其實可以開著省道慢慢欣賞道路美景。
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