竹北交流道南下出口匝道是不是設計不良

1221分

41樓

個人積分：1221分

文章編號：81753337

一定是設計問題呀
交流道出口就遇到十字路口
右轉車可以變換車道的距離這麼短
當然是搶快才過得去

但是，當初設交流道的人可能也沒想到車流量變這麼大吧
也不會想到有這種車流交織的情形
前面有人提到，往台元的車就是從這裡轉最快
如果不能右轉，要往前直行再轉
至少要多等兩個紅綠燈
正常上班族應該都不願意多繞這段路

KaoSC

2803分

42樓

KaoSC

個人積分：2803分

文章編號：81758248

從南到北、從東到西，很多交流道都是設計成這種撞擊路線的，
我不知道是當年用地取得有困難，還是規劃人員相信人性本善，
只能小心在小心了。

劍靈君

21分

43樓

劍靈君

個人積分：21分

文章編號：81758517

vagrant999 wrote:
今天下班南下竹北交流...(恕刪)

看起來並沒有設計不良，只是對方要切換車道太晚打方向燈，馬上打馬上切，這樣很危險。但下交流道確實也要多小心！

aronyang

7689分

44樓

aronyang

個人積分：7689分

文章編號：81758904

vagrant999 wrote:
這個出口的設計根本有問題
最起碼應該平面跟匝道區分不同號誌才對
不知道大家有什麼建議或看法?

這交流道是標準的高架匯入平面幹道的設計，沒什麼問題，地面標線是左虛右實，你不能過去，但他可以過來，遇到這種線，本來就要小心了。
問題在於，你的速度比平面幹道車輛快很多，他其實算是在你的前面，對方習慣不好，樓主的習慣也不好。
在車流交匯處，降低速差是維護行車安全很重要的觀念。
下圖是加州一個交流道，一樣的設計，平面幹道車一樣可以變換車道到右側。

Kang-Wei Tzou

13259分

45樓

Kang-Wei Tzou

個人積分：13259分

文章編號：81761439

aronyang wrote:
對方習慣不好，樓主的習慣也不好。

笑死，別的車要擠進來，跟樓主的習慣有什麼關係?!

delenatii

2569分

46樓

delenatii

個人積分：2569分

文章編號：81763626

ptx wrote:
一定是設計問題呀
交流道出口就遇到十字路口
右轉車可以變換車道的距離這麼短
當然是搶快才過得去

但是，當初設交流道的人可能也沒想到車流量變這麼大吧
也不會想到有這種車流交織的情形
前面有人提到，往台元的車就是從這裡轉最快
如果不能右轉，要往前直行再轉
至少要多等兩個紅綠燈
正常上班族應該都不願意多繞這段路

為了安全，大家都到下一個路口再轉彎，才不會發生事故，

交流道下來要左轉的、平面道路要右轉的，通通到下一個路口再轉，

這樣也不會有一堆平面道路要右轉的大排長龍等待直行車走完，
還是交流道下來的車被平面車道的右彎車堵到回堵高速公路，

新竹縣政府應該好好改善，安全比方便重要多了~

ptx

1221分

47樓

ptx

個人積分：1221分

文章編號：81763739

aronyang wrote:
這交流道是標準的高架...(恕刪)

我不清楚標準是什麼
但這裡下閘道後，面對的不是單純左側車切入車道問題
而是對方切入後還要繼續減速右轉
原本在內側平面的車，要在不到100公尺的距離
向右切出，還要看準時機，跟剛下閘道的直行車爭道
而且為了順利右轉，通常要連續切換兩個車道到最右側
我擷取路口的地圖並簡單標示要右轉車的路徑
我不認為這算是標準的做法