很難滅的火! 特斯拉「鋰電池」燃燒消防花20噸水撲救｜TVBS新聞

jianchan88

219分

41樓

jianchan88

個人積分：219分

文章編號：82397133

MICHAELCUB81 wrote:
當我提出不同的見解時，通常是先得接受指責。

當見解被人反駁時，會持續進步的人會學習新知，更新見解。
很多人已經有解釋了。
但自大又無知的，總是自以為是，用似是而非語言繼續酸言酸語。

現階段用水降溫應應該是最省成本且無二次公害的手段。

dz6810

1651分

42樓

dz6810

個人積分：1651分

文章編號：82397347

MICHAELCUB81 wrote:
依當兵、入職場工作的(恕刪)

有道是半瓶子的水最響, 某些黃口小兒, 自己隨便想想, 就敢質疑別人為什麼要這樣做那樣做, 隨便提出所謂自己的不同"見解", 被批了還要怪別人食古不化,
你知道社會上所謂的SOP都是經過專家研考, 開會審查通過的嗎?
你有新的意見很好, 但有做過文獻調查是否重蹈覆輒? 做過模擬評估可行性嗎? 有做過實驗驗證嗎?
若都沒有, 只是自己隨便想想, 為什麼有信心可以勝過前輩的經驗? 開始譏笑別人尸位素餐了?

港都狼仔

31973分

43樓

港都狼仔

個人積分：31973分

文章編號：82397596

1.鋰電池內部為鋰鹽(鋰的化合物)，非純鋰，所以絕沒有碰水越燒越旺的情形
2.鋰電池失火要大量的水主要是為了降溫，因為鋰電池熱失控/短路以後，電池內部電化學反應儲存的電能會轉換成熱能，若只撲滅明火而不充分降溫，則電能→熱能累積到一定溫度後，會再度復燃，所以鋰電池火災必須要充分降溫，然後監控溫度是否沒有再上升，確定沒有上升後才能進行移動，移動後也要放在開放空間並遠離可燃物/易燃物，避免復燃後又點燃鄰近物體
3.另一種針對電池組降溫手法是浸泡，若有足夠大的槽，可以把整輛車浸入液體，也能有效冷卻電池組

例如下面是國外消防隊針對電池組過熱的BMW i8進行整車浸泡降溫

iamboss

804分

44樓

iamboss

個人積分：804分

文章編號：82397911

難以想像數十年後

世界全面普及電動車

一旦發生大規模交通意外引起火災........

現在車是做好研發都上市

周遭配套都沒成型啊

消防弟兄真的辛苦了

royher

不能否認，以後說不定會提出安全的解決方案，不會再像現在一般

2021-07-12 19:37

av98us

3863分

45樓

av98us

個人積分：3863分

文章編號：82397944

MICHAELCUB81 wrote:
認真回答看起來電動車(恕刪)

鋰電池燃燒是化學反應，密閉封裝的鋰電池根本沒辦法撲滅，只能讓它燃燒完，所以你說要用什麼東西來滅火呢？

而消防隊用水柱噴灑目的只是為了降溫，免得連鎖反應燒到還完整的電池，所以消防隊用水滅火，怎麼會是一種實驗？什麼叫做證明無效，如果無效早就整台燃燒甚至波及旁邊的鄰宅了

royher

只能等它燒光，澆水只是避免因為高熱造成更大的危害，整台是沒有地方可以保住的

2021-07-12 19:36

royher

964分

46樓

royher

個人積分：964分

文章編號：82398177

這部分當初在討論電車時曾有說過了以目前的技術水準就是只能等他燒光，同時避免引響周邊造成危害。

例子：幾年前香港發生電動賽車(E3賽車?(記憶))起火最後就是整個車庫通通燒光完全無法挽救。

但是
那些電車狂熱就只會找很多不是理由的藉口，說甚麼安全技術會進步會有預先斷電保護之類云云，現在不會發生那樣的情況!
請記得當時的講法!!
我不是反對電車，但是請清楚鋰電池車的先天上的問題，不要總是類似偶像般的崇拜不能接受別人的質疑。

當狗肉成為信仰，狗腿子們當然要誓死捍衛，根本講不通道理。