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1. 先自問，假設充電站普及程度跟加油站完全一模一樣，你每次去加油要花1小時，你願意嗎? 更何況目前還未普及如加油站
2. 要減輕上述問題，必須要能自家充電與目的地充電，也就是說除了自己家就是加油站以外，你外出的目的地本身就要有充電車位，並且要確保有空位能用，別說距離目的地只有幾公里有快充站，先自問出遠門住飯店車子要停到幾公里遠你能接受嗎?
3.也許會聽到許多電動車車主說沒這困擾，可是別忽略了，其中一部分車主是美化的說法，另一大部分車主是因為......電動車不是家中唯一一部車啊，就像窮人不能理解超跑多不實用，卻沒思考到買超跑的人家裡不會只有超跑，當出門不適合開電車時，他們就開家中的其他車，當然就比較不會有電車困擾啊
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台灣那麼小到底多長途 更何況一年能遠遊幾次
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如果你正在使用自動駕，哪天一個焊點接觸不良，一個電容或電阻壞了，出事的是你的生命...當事故一多...你想政府會怎做？強制五年換車？或車廠要求幾年保養換電路板？
用幾年後，今天壞面板，明天壞煞車控制，後天壞油門控制，常常車開一半當機..是很有可能的，畢竟是電子，使用的電子元件可比油車機械零件多太多了...這也代表年限到故障頻率會多很多
表面上電車保養比油車簡單便宜，其實後續故障問題才是你要面對的，再來2手 自己查一下10年前二手手機一隻賣多少有幾隻能用的？？
以後電車變成消費性電子產品，時限到就只能報廢換車...你接受嗎？
電動車安全沒錯，但他故障時你永遠不知道會發生什麼，有車跟你說沒車，有人變沒人，轉向10度變30度，
什麼車最省最好養耐用，計程車最知道...等計程車普遍用電車，那就代表應該可以買了
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TRASHNET wrote:
但有長途需求的話
光里程焦慮，路線安排充電
就足夠叫人打退堂鼓了
我只有第一個禮拜有里程焦慮
因為領車一個禮拜後我就開去屏東查廠了，就發現model 3 LR，在台灣夠用
（台北滿電、嘉義超充後到屏東，回程到銅鑼超充一下，回台北）
我十月八號載全家從台北去高雄玩
1. 在家充到100%
2. 直接開車到高雄，中間沒有充電，開了四個多小時，塞車啊
3. 下午在高雄玩一圈，龍虎塔、旗津島等等，晚上到旅館勝約十趴左右，本來想說放妻小去旅館後，我去超充站充電半小時(我也沒事先查哪裡有超充站，但知道市區一定有)，到旅館後才發現旅館有noodoe J1772付費充電，一度電8.5，乾脆充一充。旅館是老婆找的，事先沒有找是否有充電樁，到了旅館才發現有，晚上睡覺時充到80%
4. 隔天一早到義大，晚上十點離開，還滿多電的，但不夠到台北
5. 到嘉義水牛超級充電站充了二十分鐘，我休息一下，老婆小朋友去尿尿、看一片十分鐘的youtube
6. 直接到台北，回家還有十多趴，插上插頭，上樓洗澡睡覺
所以，長途、連假都有，我哪裡有旅程焦慮？就跟沒油了去加一下油一樣
我鄰居，看我買tesla，問我好不好玩，沒多久也去買了一台，他每天台北苗栗來回，
他領車後一個多月在地下室遇到他，他說，還好買車.....本來他的BMW 535一個月油錢兩萬多，現在每天都滿電出門，不用再去加油站，跑一公里才0.3多元，隨便開...
後來知道他也在苗栗公司裝充電樁，隨時都滿電....
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樓上的你幻想太多了，model s在台灣應該有七八年了，還是老電池老科技
我朋友有幾台老tesla，除了電腦反應比較慢，沒有啥銲點電容問題
你如果要這樣想，開油車可以壞的地方更多...火星塞會不會突然掛了？電瓶突然沒電？引擎室內一堆接點一堆線，接點跟線就通通沒問題？
不要杞人憂天.....
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