新車科技多「國道緩撞車年撞80台」老司機怒!狂譙:說明書都不看

wkh2006 wrote:
移動性施工要一直移動(恕刪)


最小彎道距離在每秒1.5公尺後會拉長至10~12倍,以每秒30公尺行經一個彎道,安全顧慮下需要有300~360公尺遠的彎道讓你彎才會順利彎過,否則道路要設計成傾斜式...

而普遍高速公路設計都是視野非常良好情況下,除非眼睛有問題...一個彎是300~360公尺遠,可以讓你彎到看不到前車直接撞上? 這點也很厲害.....

請問你彎道的10-12秒之間都在幹嘛?
登喜路金色
高速公路的視距都是有計算考量過的。
我是覺得移動中當然不要放三角錐,以保護工程人員

但如果每次被撞上的都是"靜止"的防撞車的話,是不是能規定靜止一段時間就要放三角錐。

我自己是遇過開內線+盲彎遇到施工車輛,實際能反應的時間大概不到3秒,這是在我全神貫注的情況下,所以如果有三角錐不管手動或自動駕駛都很有幫助。
Tony22
現在就是要減少用人力放和收三角錐,因為那是最危險的時刻,建議看邰哥的一日國道系列。就知道危險性在哪。那麼大台的防撞車+高亮燈+高音喇叭都會撞上去,放三角錐有用?
jiahsien wrote:
最小彎道距離在每秒1(恕刪)

這彎道多遠前看的到?
你認為這開小貨車的眼睛不好看不到路?
桃園電子報


警員彎道險被撞緩撞車擋住
登喜路金色
人家是差點被撞,你搞成警員彎道險撞。有事嗎?那個路段是匝道,要不要去查一下速限多少?要不要看一下畫面那些車輛的速度多少?
wkh2006
他分不分心我們不知道, 但是這彎道這樣擺確實危險
其實可以考慮,用一台小平板車,上面固定好一個三角錐,
緩撞車後安裝一組捲線器,用長繩子拉著這台小平板車,
這樣三角錐就會離緩撞車一段距離且會被拉著走,
等施工結束,用捲線器將小平板車拉回放到車上,
下次施工,放下小平板車,再慢慢放線拉開距離,
這樣應該有機會減少一些直接撞上緩撞車的事故。
dan0918
法規規定三角錐要擺很多個 成一個很長的直角三角形 從內側開始擺 延深很長 慢慢往外移 可以自己想想為什麼 它叫漸變 是一個面 不是一個點
dan0918
樓上的 三角錐換人命 你的算盤怎麼打?當然划算啊
tonikaku wrote:
ACC撞防撞車的列為保險除外事項就好啦

為何其他共同危險團體的要保人
要幫這些人分擔提高的保險費呢
更何況其他的要保人根本沒有這種共同危險


同意
台灣似乎還沒有解禁配備ACC系統之駕駛人員
可不將雙手放在方向盤並且不注意路況之行為
這已算是故意之危險駕駛
應該除外

另~
車商交車前應確實做好設備教育訓練
silentcat wrote:
各家車廠的自駕系統都要認得這個LOGO


放下來的時候就沒有LOGO,認LOGO一樣照撞
wkh2006
施工標誌似乎是世界統一的, 可能可以寫入辨認的pattern
"登喜路金色" 說
<這不是主線,速限不一樣。而且你有點進去看嗎?那種行車速度還撞到,就是明顯分心好嗎?一整個不知所云。>
這個斑馬是在主線
他有沒分心我不知道
車看起來也很好
試申論之?
登喜路金色
紅斑馬自己是警察都沒有跳出來說緩撞車有錯,你還不懂這個意思嗎?標題是標題,但是請自己去思考內容。
wkh2006 wrote:
這彎道多遠前看的到?(恕刪)


我快笑死了,這車速還能撞到,這是眼睛瞎了不成???

還有影片下閘道,你要110下去我是不反對,不過,彎不彎的過那是你家的事情,別害別人就好。
wkh2006
上面斑馬的也請評論一下
Fa1con
很簡單呀,三寶斑
想太多,以前被撞的工程車有比較少?

就是因為被撞的工程車、工程人員太多,才會導入緩撞車來保護人員

這和 撞上來的車無關~~

以前沒acc ,一樣有一堆車會撞上工程車~~

以前沒攝影,現在車上都至少有一個以上,所以才看的到撞上來的影片。
Eigen wrote:
想太多,以前被撞的工程車有比較少?
就是因為被撞的工程車、工程人員太多,才會導入緩撞車來保護人員
這和 撞上來的車無關~~
以前沒acc ,一樣有一堆車會撞上工程車~~
以前沒攝影,現在車上都至少有一個以上,所以才看的到撞上來的影片。

因為被撞的工程車、工程人員太多,才會導入緩撞車來保護人員
也因為撞工程車、工程人員的太多,車廠才會導入一堆科技來幫助駕駛避免撞車
這案子談的是後者
理論上導入自駕科技應該要減少自撞事故
以前多是正常, 現在仍多才是有問題
passenger60
應先釐清是「輔助」駕駛或「自動」駕駛裝置
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