stoak wrote:
不用每週吧?半年一次...(恕刪)


這個頻率會依照用車狀態而改變,另外如果車上有增加靜態電流/暗電流消耗的裝置(如具備待機錄影功能的行車紀錄器,多媒體音響系統等),則也要縮短補充頻率
advantage wrote:
這一點我很好奇,因為(恕刪)


要,而且很重要.

原廠的電池和發電機會做匹配,鉛酸的充法和AGM有點不同,AGM的會高一點,如果車本來就設計用AGM,你換一般的鉛酸,壽命會比較短.
小晨勃道尼 wrote:
有個疑問電瓶要放多久...(恕刪)


雖然LED化,但大功率LED(例如大燈)耗電仍不小,加上其他部分也要用電,所以健康的電池有助維持電系穩定運作
一個比較簡單的判斷,如果車上有電壓表(或有三用電表),用車前開啟電門,未發動引擎前電池端電壓都有在12.6-12.8V,表示電池電量尚充足,假如是12.4V-12.6V,表示電池電量已有消耗,但還沒到很低的程度,假若是12.4V以下甚至接近12V,表示電池電量接近不足,需要盡快充電
港都狼仔
這裡指的是電池正負兩端測得電壓,點菸器因為有傳輸阻抗,可能會有壓降
ranking777
港都狼仔 郎大果然高明,剛剛我去測真的不一樣
canerhsu wrote:
請教一下,我車上固定...(恕刪)


有停車續錄的行車紀錄器,對電池消耗很大,建議縮短補充電量週期
風神腿聶風 wrote:
停車位附近沒有插座可...(恕刪)


公共區域停車場插座比較不好取得,不過有以下幾種做法:
1.電池拆回去充(會遇到車輛斷電,設定重設問題)
2.另外準備深循環電池及逆變器(或是其他露營儲能供電設備),幫交流電池充電器供電(成本較高,且有轉換效率問題)
3.另外準備電池(包含鋰電/深循環等)與電動模型電池充電器,電池供電給電動模型電池充電器去充鉛酸電池(需要熟悉了解充電器使用設定及連接)
4.定期開到有交流插座且可以停車的地方充電(這樣倒不如直接開一開車)

下圖是使用其他外部電池,供電給電動模型充電器後,替鉛酸電池充電
名稱想不出來 wrote:
充電電壓會高於電瓶電...(恕刪)


不需要,使用前詳閱說明書,只有在一些模式才需要脫離車輛電系充電,例如救援模式,脈衝修復模式,ISS模式等

另外如果是相當簡陋的充電器,例如阻容降壓+半波整流,或是有一個調整電流強弱大旋鈕的傳統變壓器調整型充電器,這種就千萬不能接在車上充
..
tombbb wrote:
請教逹人, 早上開車...(恕刪)


看路程,如果都短程,最好注意電池電量,並實施補充
雖然一堆人都在強調充電的重要性
但以我的車為例,無腦使用(沒額外充電)且里程數又少
原車的AGM電瓶也已經超過6年完全沒問題啊
連怠速啟停都還能作動,代表電瓶還算堪用

跟廠牌車種有沒有關係,不得而知
但感覺買到體質好的電瓶,反而比較重要
yurue wrote:
如果順序拆錯會有什麼問題

對電瓶是沒差,照這順序拆裝只是個避免失誤的保險做法。
因為車體都是負極,如果你先接好負極或先拆了正極,
在整個車體都是負極的狀態下,萬一你拿在手上的正極不小心碰到車體任一處,就會短路。
所以拆和接的原則一樣,就是要避免只有負極單獨連接的狀態,
才會要你先接正、以及先拆負。
反之,如果先接正極,就算手上的負極不小心碰到車體任一處,
那也只是等於接上電瓶的迴路。
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