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人家不想理你而已
自己觀察高速公路蕭呸的油車多還電車多就知道了，遇到十台雙B蕭呸也遇不到一台TESLA蕭呸
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c3926777 wrote:
油車好還是電車好還是...(恕刪)
油車，就目前已知最普遍慣用的交通工具，開到哪，都有加油站。
混動的，有油電車或輕油電PHEV類。
介於油車與純電車兩種之間，高階還可自主切換動力與充電。
目前較主推Toyota油電系統，相對穩定耐用，大電通常是8-11萬公里後更換。
高階型，個人推Volvo款，開車即充電，較不仰賴外充電樁，相對適合台灣用車。
純電車/新能源車
目前台灣法規，防災，保險尚不齊全，全吃自己，車商也不願意拓建各地區充電系統，且規格雜。
另外，快充過度高溫的耐用與災情隱憂，都要靠自己完善保險，一次要連帶週遭它車受波及與材損一併規劃進去，保額需更高規處理。
並非單單車買來開這麼簡單。
有本事開，也要有屁股賠損才行。
另，許多設備停車場，國外是不能停電車，因為防災救援困難，但台灣還沒這概念，大陸都燒掉好幾起，已有對應規範。
例如停車塔，地下室需有對應電車防災設備才能因應。
台灣在這方面，還有待進一步立法，都更跟進。
純電車，就得在防災與保險，地方建設對應作足準備。
才能友善電車使用環境。
另外，我在大陸車廠開純電新能源車經驗，是號撐滿電400，上路實際360，大腳一下去只能開320，甚至更少里程。
出門前，都得先規劃好里程+充電站，站點也要有備案，並非站點就一定空著等給用。
萬一站點一堆車在充，有得等了，備案一定得有。
使用感受就是只要掉電過半，就蔡著找電充。
油車仍是較方便的選則。
純電車偏向是自己第二部以上，市區代步用車。
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1. 油車是最普遍的選擇,歷史久,信賴度高,加油便利,一般房車油耗大約在15km/L上下。(常見油耗10 ~ 18,視駕駛習慣及用車環境)
1.5 輕油電,使用馬達輔助出力及怠速休止,基本上跟油車差不多,油耗大概比油車提高10~20%不等,一般房車油耗大約在18km/L
2. 油電車發售至今也近乎成熟,基本上還是用油,引擎大約只有50%的里程在運作,引擎室相對低溫,可以期待保養較油車簡易耐久。 一般房車油耗大約在24km/L上下。(常見油耗18 ~ 30,視駕駛習慣及用車環境)
3. PHV基本構造類似油電車,唯大電池較大,能在短程做到純電駕駛(一般約50~100km),超過純電駕駛的範圍油耗與油電車差不多。 以中小型房車來說,純電駕駛的費用大約在0.5元上下,明顯優於油電車(約1元)或油車(約2元)
4. EV純電車,較新的產品,目前市場反應兩極,保養維修方面因是新產品較無數據可參考,理論來說應該是比油車容易保養的。 駕駛的費用大約每公里在0.5元,這邊牽涉很多問題,例如充電方式如採用家充時間電費或傳統電費可能就有一定的落差,常常在外使用快充的費用就更高,這邊姑且用每度電3.6元,電耗約140Wh/km估算。 電車目前的問題是續航里程及充電速度等問題,比較建議有家充然後每日用車小於150~250公里(視電池容量)的車主購買。
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我也有一台油車丫，只是在考慮換掉油車買電車還是兩台都留又或者換油電。
