中了毒蘋果 wrote:
要不要學學韓國人!!...(恕刪)
已經政治化了，台灣國產車沒救了
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Pizza100 wrote:
國人挺國產 國產車要先挺國人
才能長久深耕永續經營
好奇怪，為何說到國產車時會有人只看裕隆?
我不是很內行，但國產車品牌起碼有
三菱
福特
豐田
本田
日產
現代
而這些品牌的老闆中唯一只有嚴家砸大錢做品牌，而且還是做了兩次(飛羚、納智捷)。
但每次談到國產汽車，彷彿就只剩下裕隆這公司，尤其是車賣最好、價格領頭羊的和泰完全被忽略。
這現象還真奇怪。
我開M7，確實有些設計及品質問題，但以一個剛上市的廠牌，也不是很差勁，個人認為較可惜的是在產品質量問題上沒有快速反應，比如渦輪，應該在第一、二年發現問題後就要馬上改設計，不是等到2014出的那一批才改善。
然後，有不少人特別會針對納智捷這牌子做批評，個人以為這其中有眾多人應該是因嚴凱泰的政治屬性有關。
請帶好鋼盔 接受砲火的洗禮, 顏色對了一切都對了
是啊，所以我們家族國產車挺日產，現代[^++^]
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sp006780 wrote:
台灣人不像中國或韓國 對國產的認同感比較低(大概是被背叛太多次了)
(雖然中國人表面喊挺華為 實際是蘋果排隊排滿 但在口頭功夫倒是很願意喊 至少相挺聲量大)
台灣是連喊支持國產的聲量都很小 何況實際支持
加上它自己不夠爭氣 口碑不怎地 惡性循環下 就更少人買了
台灣絕對不是支持國產力道很小的，都是一般民眾支持很大，最後發現被打臉才失望轉而不支持。hTC在國外走下坡的時候，在台灣仍然是年度第一，直到真的不行了大才轉用其他手機。
商人都無祖國了，為什麼要消費者有祖國？為什麼要用愛用國貨來綁架消費者？這是非常不道德的說法。
納智捷在台灣也是有一個月幾千台銷售量過的，為什麼現在剩下兩位數？還不就是產品品質不夠跟價錢太高？什麼貨色就賣什麼價格，不要溢價賣出，裕隆在中國賠的幾百億，當它三百億好了，如果一台車生產成本30萬，那也有十萬輛車的錢打水漂了。
很多納智捷支持者說研發一款車子要上百億元都不夠，這說法也是誇大了，Volvo賣給中國吉利汽車是多少錢？五百多億台幣而已，Volvo從以前到現在研發過幾款汽車了？研發費用前後幾百億是可能的，但是不會只是用在一輛汽車上面，絕對是會盡量用到更多車輛上攤提成本。裕隆、納智捷浪費掉三百億如果拿來研發做不出東西，那拿來買車廠技術也不少錢了，至少都可以買半個Volvo了，買下來就有現成技術跟人員，比起自己瞎子摸象還來得有效率多了，中國就是懂得這樣玩合資企業，才能快速取得各種技術。
有自家品牌這種夢想是很好的，但很可惜幾十年下來裕隆浪費了台灣人(股東)的錢，也浪費了台灣人的愛國心，別再拿台灣人都不支持國產品牌來說嘴了。
