死亡率不斷攀升!機車考照將迎來重大變革 交通部長:不排除增加路考

David-Kuo wrote:
拍照只能拍到車牌,怎麼會知道騎車的有沒有駕照?


查車籍、車主資料,EX: AB 車,攔、假車牌 攔、無牌車、攔

EX:車主無照,姓別、外觀(年齡)相符,就能攔下查驗。

EX:車主和駕駛差很多,看起來<20歲,攔。

EX:8+9 攔。

警方攔下後,要將攔下的資料輸入,幾次之後,就能建立系統資料庫。

監理站也可提供 駕駛登記系統,某車由某某嬣騎乘等等,就能減 少被攔下的機率

當然,肯定又有人說侵犯隱私~~人權

民主社會的安定和路上看到警察的機率成正比。

寧可多養10個警察,也不想多養一個立法委員。

重點:既不立法、也不執法。擺爛。因為立法豬公的豬隊友們 就是被執法的對象。
增加路考?
這答案應付的好
下次人家再問死亡率又攀升怎麼辦
不排除增加2倍路考
下下次再問呢
不排除增加路考Pro
沒有人的地方哪裡都是天堂
咪虎雙寶
不排除增加路考回訓 每半年一次 並實施扣點措施
主要是砂石車搶快一天要多跑幾趟才賺得多
foster_yen wrote:
死亡率不斷攀升!機車(恕刪)


不只機車,汽車的駕駛教育都嚴重失真。

有位親友,自小移民加拿大,在加有駕照,
去年回來,想好奇地去考照。

他說,很多不必考的,是我們考照的重點。被他笑死。
而在加拿大很重視的習慣,卻沒在路考中落實。

增加路考,好事,但要抓到重點。
所以按這個道理
台灣汽車有路考,所以汽車的死亡率下降了?!
最好增加視訊題 , 內容是一些實務發生的交通案件 .
答案需寫上考生自我的分析判斷
ayler wrote:
要根本的改善死亡率, 方法就兩招
1. 超嚴格的執行交通法律, 從取消檢舉就知道不可行
2. 好好改善交通路況, 這要花非常多錢

其他方法都是作作秀而已

當上了城市的快速道路
不管遠近都收個100起
交通一下就好了
所以有路口至少配置一名警力,且24小時輪班
超過6線道的再加一名
增加見警率
應該很快就降低死亡率/交通違規

至於要增加的費用
就從納稅人口袋拿吧
Ja100cky
2020年車禍造成的社會成本6204億台幣…怎麼想都划算唉…只是車禍相關產業鏈會不高興
pcian wrote:
可能真有人不懂 這種路考才有效果

而且再死 就怪不了別人 路考考過了


我覺得台灣交通部很奇怪
該做的事情不做 整天在想有的沒的
比如買車要有停車位要不要做
路邊違停要不要抓
高速公路現在變停車場了你知道嗎
只看死亡數字就要推政策
這個部長是不是辦公室坐太久
不知道外面的世界怎麼樣
提高騎機車考照門檻,要拿到完整駕照需要3年,這3年每年都要考試。
機車考一次1萬,汽車考一次4萬。

可以降低路上的車流量。
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