討論群組

小惡魔市集悅遊日本活動報導

我要回覆

既然是超車道，為何不故意設置一點速差

tom5784

2479分

41樓

tom5784

個人積分：2479分

文章編號：86657449

無論是調高多少限速
龜車車主依然是我行我素

要加強取締與重罰 , 這樣龜車才會怕

will
樓主

規則的制定與執行是兩件事，只要有幫助，我覺得值得去研究看看

2023-01-13 7:00

A辣愛怕跑

140860分

42樓

A辣愛怕跑

個人積分：140860分

文章編號：86657497

超車道本來就是超車使用
超車的定義就是超完車後再回到中線~完成整個過程才叫超車
但很多人使用內線~只是純粹嫌前車慢而已~根本沒有先預想將來的超車路徑(中-內-中)
然後切到內線~之後就不管了
這樣根本不是所謂的"超車"
更爛的是霸占派
一上國道就直接螃蟹切內線霸佔
自以為是最高速限就整路爽爽開
那他整路到底是不是最高速限?~媽的誰知道?~只有他自己知道
他這樣霸佔~淦!~其他人都不用超車了
內線是超車道~在鬼島就是個屁!!!...一個完全沒有約制力的假法條

ace ventura

22340分

43樓

ace ventura

個人積分：22340分

文章編號：86657664

will wrote:
既然是超車道，為何不故意設置一點速差

有甚麼鬼用?
就算設120 一樣有內線龜把ACC設130 霸佔超車道
"號稱"自己的速度是世界公認最準
想超車的都是超速想飆車

問題是不管甚麼測速都有 5-10% 誤差

內線龜自以為的最高速度110 可能實際當下只有105
後面的車開109 就是被前面龜車擋到

閃兩下燈告知要超車龜車就是不理
叭兩下馬上被說是逼車....... 笑到噴淚

skymoo

166分

44樓

skymoo

個人積分：166分

文章編號：86657692

昨天下班國3南下過國2，遇到一台在內線開90km左右的，

我個人覺得速限什麼的，只要有規定就一定有他的作用跟好處，

重點是用路人的使用方式對當下的車流影響是好是壞，

一堆要下交流道的不提前排隊，只想要插隊，等插不進了就停在那邊等，然後就堵住了

超車道以"最高速限"行駛.....每個人對最高速限的定義又不同了，交通很難順暢

eric62

6495分

45樓

eric62

個人積分：6495分

文章編號：86657774

內側超車道除了最高速限要提高外,最低速限也要提高,而且要掛大牌子,內車道科技執法照相取締才會有解

mioka

現行內線開太慢警察也是會開單的，所以我覺得最高速限提高就足以提高警察執法霸佔內線車子的效率，快的人可以自己開走，慢的人就讓其他人檢舉~所以我覺得內線到提高速限到130~然後能開到140就足以解決問題

2023-01-27 7:14

北極光熊

633分

46樓

北極光熊

個人積分：633分

文章編號：86657776

法另不改就自己改變心態。30年來習慣行駛內線，年輕時無限速所以收超速罰單是正常，後來只能換掉“會想超速”的車換比較開不太快的重車、休旅車，白天就乖乖以限速+10以上(隧道內沒照相會再跟前車加點速)“行駛而已”，導航已有測速照相警示加上只“超速一點點”，遠看到紅斑馬只要鬆油門就行了，十幾年來高速公路上就沒再收過罰單了。

開車習慣防禦駕駛，所以可以的話不會與右側車並排，除了自身安全外也方便後車變換車道，因為你不知道隔壁會不會是三寶或突然爆胎或進入右側車的視線死角中，尤其是大車旁寧可超點速迅速通過；再來晴天120以內，兩千cc以上的車有ABS、TCS都還算好駕馭(輕急煞都還能變化車道掌控方向)，但重點是安全距離一定要拉開，拉不開就得乖乖降速了！