連假十天的純電車使用心得?

例如
這儲電利潤
大家都知道是巨大商機
以目前一個貨櫃儲能系統3000度

夠50~100台電動車充電
每台電動車台充30分鐘(30~60度電)
充電站逾時費用
每天充電樁只服務24輛車
充電樁(一個車位整天)的賣電利潤.30*24=720度
每天約6000~12000收入

假如一塊空地
設置一個儲能系統
40呎貨櫃(儲存3000度電量)
可共應10個充電樁
(白天高電價的)12小時使用.
白天賣電(12小時)
晚上儲能系統用台電充電(便宜電價)
10台車就是每天6~12萬元

再開個24H咖啡廳或連鎖超市
或是建立更大的
複合性超市.百貨.電影院.購物中心.停車場
車位500個就好

既有空間放置儲能設施.又可以賣電賺錢
電車充電時
車主也可以消費購物夠扣抵充電費用

是不是一隻羊宰很多次
能不能跳著說呀
難怪人家都說車主是韭菜😂
現在純電汽車只是標新立異的心情愉悅劑而已,就如同台灣經濟還沒起飛前,家裡有電視機、有燃油引擎的汽車一樣,有優越感、覺得自己很有人緣一樣。

當純電汽車真的「有可能」價格可以讓每個人買得起時,現在持有電動汽車洋洋自得的族群就不會「再認為」純電汽車很好的想法了。

只是我認為最終純電汽車會受限於地球大環境與聯合組織政策的急轉彎維持再一定數量而已,電動汽車這麼優秀,何必要使用燃油車百年歷史呢?

因為地球破壞嚴重就把主意動到民生工具上,工業、高科技(晶圓、電路板)與發電卻當作是必要的破壞行為,罪全推給人民,工業與科技就是無罪,是嗎?
能不能跳著說呀
因為以前電池科技不夠電車用所以只好一直發展油車
我油車/電車都有 .... 但是連假是開電動車返鄉 ....
連假十天開電動車有什麼不方便 ... ??
AP 在塞車的時候很好用 ...而且塞車的時候油車的效率更差 ......

返鄉/住民宿/住汽車旅館拿個副廠的旅充,
一晚 110V 就可以補一百公里沒什麼不方便的 .....
如果汽車旅館有 220V 甚至一晚就可以補滿.....

政府之後還會補貼更多據點來安裝快充與慢充樁~~
目前不方便的是要安裝的 APP 太多了 ....

或許這裡的車主每個人都是日行千里 ....
至於 PHEV / Hybrid ... 個人認為就算了~~尤其是 PHEV根本就一堆智商稅 ....
找一台省油好保養的油車更好 ....
反正真的要選我的底線就是油電混動車
純電不考慮
對面現在就在打了,除了油車、電車在為了插了充電樁就是電車專用互噴外
立了樁就是電車專用油車滾,油車說沒立樁電車滾,電費不含道路建設稅電車沒資格上路
對岸聽說一桶油半桶稅
電車跟電車車主也在互噴
市場夠大特斯拉都有額外充電口通用,變成ABC車廠充電站被DEF電車佔領
ABC牌要排才充的到電噴得多快樂

可以吃油的頂多回到20年前加油站不普遍也不是24H直接外掛油箱、油桶
續行馬上加倍,路上還可以給其他車輛
電車就算能給其他車充電自己都不夠了哪裡有多的給別人
貴太座很聰明~
這事情很簡單

看你家裡是誰老大說了算

如果你是老大,你說往東沒有人敢往西

你就買電車吧

反正出遊沒電,其他人也沒人敢吭聲

如果是你老婆說了算

你就死了這條心去選油電吧
看來再沒有解決跟油車一樣可以3分鐘內快速充飽電、充電站普及之前....

應該是不會換純電車了~~~
shizuka0223 wrote:
看來再沒有解決跟油車一樣可以3分鐘內快速充飽電、充電站普及之前....

應該是不會換純電車了~~~



有阿,對岸有電車換電站只針對該品牌車輛
跟加油差不多時間問題量有沒有這麼大就不知道了
電池規格沒統一情況要大量佈換電站是不可能的
覺得油電是最好的選擇
等台灣電車普及在換就好
油電吧

目前全電一定要調整自己的心態

是你要配合車子

不是車子配合你

但也許十年後狀況就不同了
coka
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