SongYC wrote:
一隊行進的老坦克的後方會不會都被黑煙遮蔽了
已故Rally車手Colin McRae 有句名言：
" If in doubt, Flat out！"
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henry999 wrote:
依照片,戰車已跨過機車道及汽車道,,這汽車是在自己的車道撞上
把戰車換成大貨車,車身橫跨車道這樣黑嚕嚕,依現場看,你認為貨車有無肇責
最右邊那條是不是紅線,如果它是停車狀態
90年代,裝校連接後山420高地中間有一條小路,晚上比本案更黑
戰車過馬路被轎車高速撞,當年也無肇責
基層部隊人已經不夠了,其實部隊基層也不想開戰甲車出營門
讓戰甲車出營門演訓,本來就有風險,這個風險應該是由國防部來扛,而不是讓車長戰駕來扛。
部隊不出門,表面上大家過太平日子,是在弱化國防。
戰車駕駛車長不會無緣無故停在車道上,有時候沒跟上前車;沒聽清楚排長無線電指示,請求重發;有臨時狀況;車長會讓駕駛減速緩行或停車,確認動向後再前進。承平跑公路會原地減速,要戰甲車靠邊臨時停車,萬一撞到民車那更有的賠,戰車視野非常受限,看不到距離很近的週邊,就連正前方也看不到五公尺以內的地面。要臨時靠邊停車,那要車長下車指揮,但在行軍過程,車長不可能為了請排長重發無線電,下車指揮讓駕駛靠邊停好,再上車呼無線電。
White bear wrote:
甚麼都沒有.....
戰車尾燈在紅圈處
戰車尾燈是防空識別燈,只有在正後方左右很小的範圍內才看得見,很微弱。
原則上距離遠一點或不在正後方就看不見。
這是為了避免被敵方從遠距離發現
CM11/M60底盤及電系源自60年代越戰時期的M48,當年電系就沒有設計要裝供遠距離明顯識別的後車燈及側車燈。
也沒有預留車頂/車尾警示燈線路或警示燈座。
原則上,砲塔後會綁反光三角牌。目前照片補閃光燈沒照到砲塔
這還是正常行駛,戰車會斷履帶,除了履帶滑出遺留在路上,斷履帶那一側沒動力也沒剎車,55頓車子就沒剎車照慣性往前跑,一直到平坦地,泥濘地,或撞到東西才停下來,基本上就是見佛殺佛。早期過橋斷履帶,沒履帶那側往前滑,有履帶那側剎車,車子就往側面滑落橋,墜落溪谷全車乘員殉職。
從戰車側面經過,萬一那一瞬間斷履帶,戰車駕駛沒經驗,大力踩剎車,車子就會往有履帶那側側滑。如果正好在側滑那側的前車,那就一樣見佛殺佛。戰車車長駕駛有過失? 行駛前檢查及例行保養都正常才會出營區,但沒人知道戰車什麼時候斷履帶。
我在上面說了~把戰車換成貨車~像這樣黑嚕嚕,出事故是你家人,你會善罷干休嗎!
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henry999 wrote:
1..軍車在路上同樣要遵守道路交通管理處罰條例
2..設備不足要去改進,這是國防部及政府的責任
3..這事故只要後方有警車或警戒車閃燈就可避免及彌補設備不足
4..檢討的目的就是在避免下次的再發生,不是在為這事故找藉口
5..我說了這事故..指揮官及政府要負最大責任,,軍駕駛才是無辜,只給這駕駛爛硬體及爛交管
...因為政府(要撥預算改善設備)及軍方(應向警察申請路權交管),
1道路交通管理處罰條例只要求不可變更原設備,依規定使用燈光。戰車後燈就如我前文所述,看照片是有開啟後燈。
2.M60系列底盤要加電線,第一將屆壽期,第二叫部隊自己裝燈,部隊只會亂拉電線,反而有電線走火風險。戰車電系有防水墊板,整個燈殼及開關是厚鐵做的,整車底盤電系是40年前美軍為戰場環境做的,到現在還很耐用,很少聽到電路問題;硬要剖開原有線路,拉電線增燈,會破壞原有電系的密合,降低戰場耐用度。是可以增加外鎖式,用電池的外掛燈號,鎖反光板。也不要想叫駕駛車長保管這些外掛燈,一個戰車連有的時候駕駛只剩一位要管14輛戰車,每次出營區行軍,要從別營借人支援,一堆人不是開自己的車。
3.戰車在外面車隊行軍,一定有小車前導後衛,但一次行軍12輛戰車,不可能做到每輛戰車都有前導後衛小車。車隊中間遇到紅燈,前後車沒連灌通過,中間插入民車,就會發生如本案。
5.那會管制很大範圍,從楊梅,湖口,新豐,觀音,沿途40公里。要給軍方這樣的權限,請警察派的出這樣的人力封住沿途所有路口,我當然贊成請警察交管,部隊人力只夠行軍車隊前後跟小車,加兩輛機動待命,派人僅只能站幾個重要路口,派不出人沿途封鎖道路。車隊指揮官也沒資源全面交管。車隊指揮官光顧好車隊本身每個車長駕駛不要走錯路,車長回報狀況有辦法即時回應,全程無線電都能呼到各車,車輛故障有辦法拖回營區,光做到這幾件事就焦頭爛額。
