台南母女遭撞一死一傷 交長愧疚抱歉:全台立即推行人專用時相

希望交通規則、號誌可以更完善,然後沒有三寶。
台灣車汽密度高,行人又少,弄個專用只會搞死自己吧

就像數年前的腳踏車道,你是有多少腳踏車?路夠窄了還特別佔一公尺路寬
行人道也是,你沒什麼人的地方弄行人道做什麼
大重機法規也是

機車、腳踏車這種二輪性質相近的算一起就好
行人有斑馬線路權給最大,車輛都得閃,時間搭配一般紅綠燈也夠了,車都卡在紅燈你亮個沒行人的行人燈做什麼?

出什麼事就要改什麼政策做給人看的嗎?
真的希望台灣的交通環境可以更好...
這樣的悲劇真的不想一而再再而三的看到了
Albert 厄博特
台灣的交通環境 怎麼可能會好,爛路一堆, 道路設計不良,加上法規跟不上時代趨勢
真的要推行人專用時相時,

一堆人又理由一大堆, 酸言酸語, 太GY
xander1688
GY的人真的很多!
janhan58
很多人都是憑空想像說會怎樣怎樣的!在合適的路口實施行人專用時相是有助於行車動線的!雙北早就在很多路口這樣實行,也沒有發生交通打結現象!
怎麼一堆人以為行人綠燈時,車輛就得全部停在路口等了呢?講得一定會全台大塞車的樣子。利用多時相交通號誌,行人綠燈過馬路時,可以讓同方向車輛直行啊!行人紅燈時再開放車輛左右轉。方法很多種,各路口都可以有不同的設計,不是只有非黑即白。而且在較多人車的路口若有左轉燈號,會讓車子更好轉過去。

類似像這樣事件的發生,都是車輛在變換燈號時搶快左轉;搶在對向來車前轉彎,衝過去遇到行人就來不及了。那可以用多時相交通號誌來解決;第一時段綠燈時限車輛直行及右轉並讓行人綠燈,第二時段行人紅燈並開放車輛左轉。
就像有人說過

要作個聰明的用路人
相機有個屁用,台灣道路根本設計有問題,長期來看不從基礎建設解決根本治標不治本,台灣馬路路幅太寬是一個主要原因,限縮車道跟機車專用道,改建人行道整體車流速度馬上下來
Another.MF
jiahsien 其實不用看到國外,在台灣基本上有左轉燈號的路口就是了!左轉燈號亮起前,行人會先變紅燈。就這樣而已~~
jiahsien
Another.MF 我說的是更複雜得多時相,保證不存在轉彎車/直行車/行人等交錯問題
這種事也不是第一次發生,雖然慢了
但總算有個部長說出點有建設性的改進方法..
比之前一堆要你自己注意的好多了吧
你看,沒改也酸,說要改也是酸,笑死.
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