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結果就是無腦到前方有緩撞車都看不見, 直接撞上去
根本問題是在人錯誤的把內側超車道當成無腦巡航道
當你要超車時, 你會需要集中注意力, 需要加速, 需要關注周遭車輛, 所以內車道有狀況你已經在運作的腦子就會迅速做出反應
如果是無腦巡航在內車道, 整個腦子空空, 對於週遭事物缺乏敏感度, 腦子運作緩慢, 前方有狀況也無法做出反應
因此, 只要這些想要無腦巡航的車輛可以退出內側超車道, 問題就解決一大半了
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拉三公里夠不夠??十公里??
300公尺就夠
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你怎麼知道沒有標準的施工流程？？？
按照標準施工流程
進場前就必須通報高公局，高公局就會開始在高速公路訊息板上面，告知用路人幾K到幾K、內側或外側在施工或是移動性施工。
每個交流道一上去就看得到，交流道跟交流道中間也都有很多塊LED告示牌揭露上述訊息。
通報完之後，施工車輛才會上交流道，並移動到施工區域，所以用路人有很充分的時間獲取資訊、並避開危險。
而每一個施工區域的前方500公尺到一公里的外路肩，至少會有一台或一台以上的標誌車，閃燈加LED號誌告知內側或外側施工，顯示相關施工訊息，如果是移動性施工，則連蜂鳴器都會打開。
你怕撞到緩撞車？你以為施工人員就不怕被撞死嗎？
其他很多細節就不多說了，實在太多規定了。
總之不是沒有相關作為，而是很多人根本就沒注意過。
然後每次看到裝緩撞車的新聞就一陣高潮，說一大堆自以為是的方法。
就你們聰明，高公局裡面的人或是專家學者都是笨蛋嗎？
措施都在，只是三寶看不見而已。
而每一次撞緩撞車的影片，會特意去放前面的這些措施嗎？
那些撞緩撞車的，不會去申訴說相關措施不夠嗎？為啥最後都認賠了？怎麼不想想是為什麼？
就你們聰明，別人都是笨蛋嗎？
若真的有廠商措施沒做完整，那恭喜肇事者還可以撿回一點錢，但是機率真的不大。
至於說什麼為啥緩撞車後面不擺放交通錐這個問題也很好笑。
擺交通錐不需要工作人員嗎？擺放交通錐的施工人員，後面就不需要有緩撞車保護嗎？
一堆天兵想法，看到真的是不知道要怎麼回。
我打這個文也只是浪費時間而已，真正有看到的人也沒幾個
會認真看文的沒幾個，都只看自己想看的，都只回自己想回的
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