因為全球極度氣溫異常
夏天越熱,冬天越冷
電車最怕冬天,電池效能直接掉50%!
幾十年後,台灣平地冬天可能都要零度以下了...
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用我經歷的遙控領域來觀察，或許可以有些參考性，每10年一個分界來看遙控車、船、飛行器的演化
1984~1993 引擎為主的時代，當時吃電的，大多是鎳氫、鎳鎘電池，1顆電池幾乎都要充電10小時以上，不太能快充，即時有所謂快充也不快，1顆電池可供電車遊玩5~8分鐘，即使你買6顆電池，也要買6套充電器，才有辦法隔天帶著6顆電池去玩，沒錢買充電器，只能每天充1顆，花6天充飽，週日去玩5分鐘*6顆=30分鐘(這狀況也有點像真車的里程焦慮感受)，反觀引擎車，1桶油可遊玩10分鐘左右，可連續加油遊玩，一直補油從早玩到晚
1994~2003 引擎為主的時代，一樣是鎳氫、鎳鎘為主，差別在於發展到快充可達到2~3小時充飽1顆電池
2004~2013 引擎與無刷馬達交錯的時代，這10年的前半期，無刷馬達與鋰電池處在高價，所以引擎為動力的遙控機具還是佔了6~7成，但鋰電池已經進展到可以1小時快充，且同體積的鋰電池比鎳氫、鎳鎘容量多約2~3倍，到了後半期，馬達價格幾乎為前期的1/5，鋰電池價格降至前期的1/2，且因無刷馬達較有刷馬達發熱與耗電的表現好非常多，因此同容量電池的續航力也多出1/3
2014~2023 無刷馬達為主的時代，這時期馬達的價格沒太大變動，但精緻度與能力比前10年也有相當大的進展，鋰電池的價格也降至1/3，充電與放電能力大增，甚至15~20分鐘可以快充好1顆電池，出門帶顆露營用行動電源可玩一整天，現在遙控市場採用引擎的只剩不到1%，目前遙控機具採用引擎的市場大多只有3種，1.懷舊派 2.競技比賽指定 3.特殊用途
綜觀這40年的遙控電車變化
初期： 1顆電池玩5~8分鐘，容量小，價格高昂，充電時間10小時，有刷馬達損耗快，替換成本高
現在： 1顆電池玩12~20分鐘，容量大，放電力強，價格低廉，充電15~60分鐘，無刷損耗低，1顆無刷馬達可抵數十顆有刷馬達
用一個更實際的例子
初期：買一台遙控車，買6顆電池，有刷馬達(大約玩20~30顆電池報廢或換碳刷、車銅頭)，要出門玩車帶著這6顆鎳氫／鎳鎘電池，只有一台充電器，需要周一每天下班/下課後開始充電，週六充完，以便週日去玩半小時
現在：買一台遙控車，買6顆電池，無刷馬達(沒撞擊幾乎不會壞)，要出門玩車帶著6顆鋰電池，只有一台充電器(可同時充2~4顆電池)，最快前一晚花1小時就可以充完，出去可玩將近1個半小時，有行動電源可快速補充電力持續玩
從這段遙控機具的演化可以看出，一旦續航可達要求，成本低到合理，市場被顛覆是自然的
最近看PANASONIC發展固態電池，若2027年發售真如他們所說的這般好，價格可達到合理範圍，電動車霸佔大多市場也不是不可能
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