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小惡魔市集悅遊日本活動報導

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現在 HYBRID 還在 TOYOTA手上嗎?

kira7887

7266分

41樓

kira7887

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文章編號：89944224

HeeroYo wrote:
Toyota靠油電交...(恕刪)

福特我知道是行星齒輪血統，但PHEV跟傳統那套THS沒啥關係。

HeeroYo

大蟒油電不是PHEV

2024-07-05 17:20

kira7887

HeeroYo我的意思是指多數PHEV都跟THS沒啥關係。

2024-07-06 2:14

fettr0001

752分

42樓

fettr0001

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文章編號：89944440

我鎳氫用了7年多了還沒更換

笑哈哈

1007分

43樓

笑哈哈

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文章編號：89944577

以後電車徵馬力稅
出一台499cc 配mg4 X電能系統去混動

稅共3700 不就無敵

layws

499不滿550不能上高速公路

2024-07-04 23:07

Monte920

16862分

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Monte920

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文章編號：89945060

TonyKao1973 wrote:
現代可純電、純油、純油電、純電+充電、純油+充電、怠速+充電

現代的動力部分的確是很全面, 一種車款(像Tucsan或Santa Fe)在國外有多種不同的動力選擇. Toyota唯一比較全面的是RAV4, 有油, 有油電, 有插電式油電. 不過現代三種動力的銷售在全球都很平均, 不像RAV4 Prime (插電式油電)價格明顯貴上一大截, 銷售在RAV4的總比例來說也很小.

而且現代的電車又比Toyota強很多. 以現階段來說, 應該是以現代對世界市場電車, 油車, 電油車的變化進可攻, 退可守的準備最為全面. 日系廠相對之下電車就弱很多(至少現階段而言).

leeluke168

1155分

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leeluke168

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文章編號：89945247

taiwan2008 wrote:
歐美車商可能發展電...(恕刪)

聽說已採用dmi

TonyKao1973

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TonyKao1973

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文章編號：89946969

Monte920 wrote:
現代的動力部分的確是...(恕刪)

不過論銷量的話神車畢竟是神車
根據focus2move 2023 Q3資料
撇開特斯拉
全球休旅銷售RAV4還是第一
現代集團要把第三的Tucson
跟第四的兄弟車Sportage加起來才會贏豐田

豐田擺明就不是很想玩純電車
氫燃料電池電動車他們似乎還比較有意願
好巧不巧氫燃料電池電動車也是現代跟豐田發展的比較順

Ddt4862

豐田去年純電車只佔銷售額1%，看來是還在等時機才入賽道。

2024-07-05 20:37

kira7887

RAV4的銷量也是把兄弟車威蘭達加上一起算的，只不過威蘭達量很小。

2024-07-06 22:16

tonychang1018

2653分

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tonychang1018

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文章編號：89949474

185CLUB wrote:
繞過豐田不代表豐田一...(恕刪)

我覺得不能這樣比耶，畢竟Nissan e-POWER與其他品牌Hybrid系統本就是結構上不同的東西，可以參考媒體針對e-POWER的介紹
https://news.u-car.com.tw/news/article/49599
e-POWER主要是以電驅為主，所以很多人包含媒體試駕體驗後，都認為e-POWER駕駛感受更像是在開電動車，只是他跟Hybrid一樣是需要加油的，與一般Hybrid不同的地方就像你說的動力輸出表現更加出色，不過油耗部分就要看使用情境（假如是市區通勤用，聽說可以非常省），e-POWER就是很適合想開電動車，但又擔心充電不方便的最佳解

Ddt4862

232分

48樓

Ddt4862

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文章編號：89950214

日立馬達技術，富士通IT技術，松下電池技術，人家是沒在做還是現階段不做？你們知道去年豐田研發經費是比亞迪的2.5倍嗎？你搶快先跑就一路贏到底？也要看後面追的人是不是博爾特啊....

545433

HeeroYo 你又忘記了喔，你說的X6油電就是用GM的技術，我提供過了，你怎麼拿不出來，BMW與豐田油電的資料，一直說有但卻沒有阿[是在哈囉]，這麼多天了，是要等多久

2024-07-12 11:50

HeeroYo

我也講過了啊, 如果BMW沒有混動需求,幹嘛去找對手要電池技術? 你會沒事拿你家的寶物去跟對手換沒要用的東西? 你是要多久才會吸收啦?

2024-07-12 12:04

Ddt4862

232分

49樓

Ddt4862

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文章編號：89973920

2011 年 12 月 1 日的東京車展，BMW 與 Toyota 表示將會在 Hybrid 油電混合技術和柴油引擎上進行技術合作；專精於 Hybrid 技術的 Toyota 將會與 BMW 共同進行綠色能源的合作，而 BMW 則會為 Toyota Motor Europe 提供高效柴油引擎。針對本次 MOU 的簽署，Toyota 社長豐田章男 (Akio Toyoda) 也表示：「Toyota 的強項是在油電混合和燃料電池車款上，而我相信 BMW 在強項在於運動車款方面。我光想到因這合作關係而可能帶來的運動車款，整個人就會興奮起來。」BMW 總裁 Norbert Reithofer 則表示：「我們的目標在於更進一步地穩固我們在未來永續性科技的競爭力，而我們也是為此簽署本次的 MOU。對 BMW 集團而言，旗下專攻電動車款的子品牌 i，將會是 BMW 與 Toyota 在 Hybrid 和電動技術合作下最明顯的受益者。