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酒駕、毒駕、撞緩撞車這些都不知道是誰的專利，反正別人的權益隨便都可以犧牲，自小客肇事率比機車還高還有臉出來講老鼠屎理論，笑死人。
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文章編號：91322423
那平面道路應該要禁行機車啊，怎麼可以禁行比平面道路更安全的高速公路呢？封閉高速公路比平面道路事故率更低我以為是常識，拿IIHS來比喻的就跟那些說機車沒有安全帶所以不能上國道的人一樣，笑死國際大牙。
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文章編號：91322474
### 1. **安全防護差異**
- **機車**：相較於汽車，機車缺乏外殼和防護裝置，騎士的身體處於暴露狀態，無法得到像汽車那樣的碰撞保護。因此，機車騎士一旦發生事故，受傷的風險會大大增加，特別是高速行駛時。
- **汽車**：汽車則擁有更好的車身保護、氣囊和安全帶等防護裝置，可以在事故發生時有效降低傷害的風險。
### 2. **車速差異**
- **機車**：高速公路上的車速通常較快，對於一些機車（特別是小排量機車），它們可能無法以相同的速度與其他車輛保持同步，這增加了被其他車輛碰撞的風險。
- **汽車**：汽車擁有較穩定的車速和較高的穩定性，且通常不會受到與其他車輛差距過大的影響。
### 3. **操作穩定性**
- **機車**：機車的穩定性較差，尤其是在高速行駛時，受風、路面不平、雨雪等因素影響更大。而且，機車騎士需要保持平衡，操作上要求較高。
- **汽車**：汽車穩定性更高，不容易因為外界因素而失控。
### 4. **與其他車輛互動**
- **機車**：在高速公路上，機車與其他車輛的速度和大小差異很大。當機車與大型車輛（如卡車、巴士）並行時，風阻和視野受限，增加了發生事故的風險。
- **汽車**：汽車在與其他車輛互動時，通常不會受到風阻或視野受限的影響，並且有更強的應對能力。
### 風險數據與研究：
1. **美國交通事故數據**：
- 根據**美國交通安全管理局（NHTSA）**的數據，機車事故的致命率明顯高於汽車。2019年，美國的機車死亡率為每10億英里行駛距離中有**58.33人死亡**，而汽車死亡率為**7.19人**。這顯示出機車行駛的風險顯著高於汽車。
2. **歐洲研究**：
- 根據歐洲的交通安全研究，機車在高速公路上的事故死亡率是汽車的**6倍以上**。在某些國家，機車事故的死亡率甚至比汽車高出更多，這與車輛設計和缺乏防護有關。
3. **事故類型**：
- 機車騎士在高速公路上發生事故時，往往是因為失控或與其他車輛發生碰撞，導致嚴重的摔傷或致命傷。這種風險在高速公路上尤為突出，特別是當機車騎士在與速度較快的汽車或大型車輛並行時。
### 結論：
綜合來看，機車在高速公路上的風險確實比汽車大。這主要是因為機車缺乏足夠的保護、操作穩定性較差、以及高速公路上與其他車輛的互動會造成額外風險。然而，這些風險可以通過佩戴頭盔、穿著防護服、提高駕駛技術和遵守交通規則來減少。
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