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法規沒有問題，8-1-3本文：內車道供超車使用（使用權利），8-1-3但書附加補充速限，有55m車距時，內車道由最低-最高速限區間速限，改爲單一最高速限（遵守義務），是權利義務不分才錯誤解讀法規
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superwjj wrote:
superwjj 2025-05-03 21:24 37樓
高速公路收費跟日本一樣高，甚至更高，保證一路順暢。北高四個小時到，level2開到睡著也說不一定
台灣的問題是車太多，
每天實施高乘載（三人以上）
其實也是可行之路
尖峰時刻取消20公里免費
沒自有停車位不能買車
各位，那貨物稅還要取消嗎？
那應該增加貨物稅吧！
讓大家盡量少買車，車少解決好多問題
最後變成新加坡了
高速公路費用太低，車輛持有成本太低，駕照門檻取得過於容易，讓一堆弱智都能有車，都能開車才是問題所在，那些弱智三寶才不管速限多少才不管有沒有併行有沒有跟上車流，反正上了高速公路定速下去就直接進入自己的世界了。
不遵守路權，以爲三個車道自由任意行駛？以爲別人的安全車距（路權範圍）是自己超車的空間？造成車流擾動才是主因
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路權是有範圍的,不是無遠弗界!並沒有一直在超車這種事!依法有安全車距55m法律就要求離開,法律不再授權這是喪失路權,依法必須離開超車道
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Iexus_sky0066 wrote:
「佔用內車道」 (恕刪)
連續假日，由北往南，基本上都是外線超車居多了...
「佔用內車道」的問題，只要
1.法規改成最內線車道比第二內線時速限制+20 KM/hrs 都不算超速! (因為在超車呀) 而超過最高速限 40 KM/hrs 本來就有加重處罰。
2.從後面撞前車的，只要後車能提出證明，證明前車比旁邊(內2線)的車子慢而出現事故 也是前車要賠100%(誰叫前車用了超車道還開那麼慢而且還不注意後方有車靠近了)...反之，是後車超車不當造成事故就加重處罰還要100%賠償前車。
3.後車有權利可以舉發 [內線定速烏龜]或[並排烏龜] 還有獎勵金可拿，每超過六分鐘還可以連續拿獎勵金。看誰敢占用內線(超車道)超過六分鐘...
如此可以保證以後 內線(超車道) 從此就不會有三寶烏龜車了。
可以想像，無論是平日上下班還是假日出遊 只要遇到烏龜車，內2線會有多少車子願意跟在烏龜車的右後方，一直跟著它錄影賺外快!
