台灣的庇護島設計(順便參考一下日本香港的)


日本人有比較高竿????傷痕累累的庇護島!!!
bus.mister
+1,國外的庇護島也是一堆三寶擦撞的痕跡,會撞上去就代表駕駛能力有問題,只是不好意思承認罷了。
ming0722
這一定是台灣人到日本租車.....[笑到噴淚][笑到噴淚][笑到噴淚]
要解決這個問題很簡單,路口轉彎車未減速搶左轉讓直行車停下,未達中心區域即左轉(跨越導引線),巷道則是四輪都跨越中心點的十字或T字叉路標線(部分縣市有畫)一律罰最高1800元,並開放民眾檢舉,罰下去台灣交通馬上好一半
道路交通管理處罰條例
第四十八條
汽車駕駛人轉彎或變換車道時,有下列情形之一者,處新臺幣六百元以上
一千八百元以下罰鍰:
一、不注意來、往行人,或轉彎前未減速慢行。
三、行經交岔路口未達中心處,占用來車道搶先左轉彎。
六、轉彎車不讓直行車先行。

歐洲所有國家都有庇護島且大多是左駕好像沒有駕駛慣性的問題,庇護島應該是歐洲人發明的
台灣開車左轉已經是習慣起步方向盤就往左打了,一定要在直行車到達前搶位,把所有直行車都擋住也無所謂
A辣愛怕跑
CC油電欸~我與他同款感到非常丟臉說
在陸地生活的魚
我笑出來了,很多頭又大都這樣開沒錯,完全看不懂地上的標線是幹嘛的[笑到噴淚][笑到噴淚][笑到噴淚]
hch2006 wrote:
為什麼發生問題, 就是先怪台灣的設計?


不挑毛病的話,怎麼有話語權立足點??
即使再好的設計,反對者一定是先提出這個設計爛,之後再說。
管他這個設計是否保障大部分用路人。

看看隔壁二輪大重的範例就知道囉~~~
oyc4388 wrote:
台灣開車左轉已經是習慣起步方向盤就往左打了,一定要在直行車到達前搶位,把所有直行車都擋住也無所謂

這也是沒有廣設左轉專用道的問題
有左轉專用道及左轉專用號誌
可以減少左轉搶道問題(不要再搞什麼機會左轉,目前的台灣人不適合)
唬唬生瘋
我是針對左轉搶快問題,切西瓜則是另一個問題了。左轉專用道應該在道路設置時就要規劃進去,不然現在才要做都有難度了。
shiorizero
不用幫三寶解釋,我走左轉專用道也很常遇到明明前面車還沒彎過去,後面的車等不及先切西瓜準備超車了~ 當然,我沒慣著他們,擠著內側車道不給超。
交通習慣=民族性

政府自古以來的人情味
執法不嚴駕駛人僥倖
出人命也罰不重
@民族性@ 已經根深蒂固了
台灣的交通其實跟民族性關係也不是很大
我同學在台灣開車就是跟大家一樣,但是搬到美國之後看到STOP不管有沒有警察都會停車再開,因為一旦被抓罰很重,警察看到違規也不會無視
我住天母,附近很多歐美人,來台灣久了不管開車,騎機車,騎自行車或是滑板車變得跟台灣人完全一樣,路上的停和斑馬線變成完全無視,並排買東西,違停標線型人行道...因為警察對這些一般違規也無視
其實最大的差別就是執法和重罰而已
shiorizero
那是因為不同流合汙者,通常不是被按喇叭就是被嗆...
luluchen1622
外國人來台灣也會變歪國人[笑][笑]
怎麼看都是台灣人愛切西瓜的結果,怎麼還能扯到庇護島設計的問題了?
今天若是大家都按規矩來,先過路口中心才轉彎,是要怎麼樣才有機會撞上庇護島呢?
台北有些路口沒有庇護島但是畫線會出庇護島的區域,結果看到一堆直接輾過線轉彎的,根本沒用
kerker wrote:
先撇開撞島的人很有可...(恕刪)

誰跟你槓精
到路口中間再轉方向盤,我就不會撞到...
kerker wrote:
先說三遍,槓精退散。
駕駛人很可能是白痴我完全認同,但是讓我們就道路工程設計討論設計,還是有更周全的設計方法。
台灣的這個庇護島設計真的不行,

水泥墩的上應該放遵行方向的告示柱。
香港日本歐洲都是這樣,台灣的道路設計施工規範不知道抄誰的。

香港的走英國系統,晚上還會發光。

台灣撞上庇護島是多少ppm?
這麼低的比例下讓樓主這麼費心?
台灣在路口不禮讓行人而撞上行人是多少ppm?
樓主有為了這些行人爭取什麼?

不去追究撞上庇護島的原因,直指庇護島設計不良
樓主跟那些不重視百姓生死的狗官、利委有甚麼不同?
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