致命涼 wrote:
您要先確認您那台…連...(恕刪)
To 樓主
不僅是法規，車廠本身就故意讓誤差有3%~10%，這也是為何臺灣超速違規採用10Km/Hr以上才算。你不是執法者，也不配備更精確的GPS或光達等設備，在沒有充分證據前車是龜車前，哪來的底氣認為前車是霸佔內車道的龜車？
如前述我說，要爭取的是內側道不限速，這樣我遇到後車是性能車自然會乖乖讓道。而不是明明已經照法令開最高限速，還被不長眼的正義魔人自以為是的逼車。
汽車的速度錶故意測不準（通常會比實際速度快一點），這在很大程度上是真的，而且是有其原因和法規依據的，人們常稱這種現象為「快樂錶」。
汽車速度錶的誤差與規定
這並不是車輛故障，而是基於安全考量和法規要求而設計的。
法規要求： 世界各國的車輛安全法規，通常都要求汽車的速度錶不能顯示比實際速度慢的數值。也就是說，速度錶顯示的速度必須等於或快於實際車速。
安全考量：
故意讓錶速比實際車速快一些（例如快 3% 到 10% 左右，會隨著速度越高差距越大），可以提醒駕駛人減速，預防超速行為，變相增加了行車安全裕度。
如果錶速比實際車速慢，駕駛人可能會在不知情的情況下超速，導致違規或發生危險。
技術因素： 汽車時速是根據車輪的轉速來計算的。然而，輪胎的磨損程度、胎壓、車輛載重等因素都會影響車輪的實際滾動圓周長，進而造成速度計算的誤差。為了確保在任何情況下錶速都不會低於實際速度，車廠會將速度錶預設為「偏快」。
誤差範圍
各國對於汽車速度錶的誤差都有明確的法規允許範圍。
例如，有些法規規定（或建議）錶速 V1 與實際速度 V2 之間必須滿足特定不等式，通常目的是確保：
錶速不能低於實際速度（即 V1≥V2 的情況在法規允許的誤差範圍內是不允許的）。
錶速快於實際速度的幅度必須在一個合理的上限內（例如 V1 不會比 V2 快太多）。
簡而言之，汽車的速度錶通常會是略為偏快的「快樂錶」，這是一個設計上的安全機制，目的就是為了避免駕駛人意外超速。
如果您需要更精準的速度，可以參考GPS 定位裝置或手機導航 App 顯示的速度，它們通常更接近實際的車速。
上面這答案會因汽車品牌、價位不同，或是汽車廠本身可以讓測不准降低嗎？
這是一個非常好的追問。簡單來說，會，但所有差異都必須在法規允許的範圍內。
汽車儀錶的「故意測不準」（快樂錶效應）是一個工程選擇和法規要求的結果。以下是針對您的三個疑問的詳細解釋：
1. 汽車品牌與價位是否影響「不準度」？
是的，但差異很小，且本質不會改變。
品牌與精度： 理論上，更高價位或豪華品牌的汽車，可能會使用更精密、校準更嚴謹的速度感應器和軟體演算法。這可能使其速度錶的顯示更接近實際速度（例如，僅比實際速度快 3% 而非 6%），但它們仍必須保持比實際速度快的趨勢，以符合法規和預留安全裕度。
成本考量： 經濟型汽車可能會使用標準或成本較低的感應器，導致其必須預留更大的誤差範圍來確保合規，因此它們的「快樂錶」效應可能更明顯。
結論： 無論品牌或價位如何，所有的車輛都必須遵守國家規定的速度誤差下限（即錶速必須 ≥ 實際速度），因此，偏快這個基本傾向是所有品牌和價位的共同點。
2. 汽車廠本身可以讓「測不準」降低嗎？
技術上可以更準確，但工程上必須保留「安全裕度」。
汽車製造商完全有技術能力讓儀錶顯示的速度更接近實際速度（接近 0% 誤差）。
但他們選擇不這麼做，原因在於：
因素 說明
法規要求 這是最關鍵因素。法規要求錶速絕不能低於實際速度。
安全裕度 車廠需要預留一個「安全緩衝區」，來應對車輛在實際使用中遇到的各種變數：
輪胎因素： 輪胎磨損、胎壓不足、更換非原廠規格輪胎等，都會導致實際車速改變。
測量公差： 速度感應器和儀錶本身的製造公差。
溫度影響： 溫度變化會影響感應器運作和輪胎尺寸。
目的： 為了保證車輛在整個生命週期、各種使用條件下，都能符合「錶速永不慢於實際速度」的法規，車廠必須預先在錶速上加上一個正向誤差，這個誤差就是您所說的「故意測不準」。
總結來說，「測不準」是車廠為了確保行車安全與法規合規性，而刻意保留的一個「善意的誤差」。
