sony0217 wrote:
好 假設你們說的都...(恕刪)
+1~
完全認同~
深夜不能檢舉,放寬好像就要檢舉魔人,正義魔人的命一樣~
超好笑耶
我想一定是那種半夜睡不著
凌晨看到紅線有車停都想檢舉的人,汽車機車停騎樓也檢舉
就是這些禍源害警察忙得要死
不太懂深夜小違規不能檢舉就受不了的人是什麼心態?
又不是全日放寬
而是深夜
可以惱羞成這樣
看了也是醉了
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chang2520 wrote:
我一開始就是說高峰期
高鋒期不拿比較高的那幾年不然要拿最低的?
所以我說你拿高峰期當作平均值這是不客觀的，你若以86~106的總和平均值，這才是客觀數據
chang2520 wrote:
跟我的主張有關係
如果你的主張跟這棟樓深夜違規免罰的主題無關，就請再去開另一棟樓討論你的主張
chang2520 wrote:
如果你是說476樓的新聞的話
人家明確的說了4~5成,沒有你所謂的35% ,15%的說法存在的餘地
人家也明確地說了浮報檢舉存在，為何刻意避而不談避重就輕
chang2520 wrote:
我主張不應該放寬違規取締,拿那些數據是為了解釋我為什麼要這樣主張
我沒有主張任何一件檢舉都沒有問題
我的質疑是檢舉數並沒有到你所謂的浮濫檢舉的程度
沒有客觀的數據能證明什麼?
警方沒有數據只有感受的證言是能證明什麼?
我只要求你提出客觀的數據證明你的指控,而不是模稜兩可的說法
你的主張範圍太大，近乎離題了
chang2520 wrote:
再說警方的說法也是可以被檢討的
只要不站在跟你相同立場發言，就算是公權力也同樣就是要被檢討嗎?
chang2520 wrote:
我主張違規氾濫成災所以不應該放寬標準
拿那些數據是為了證明我主張的違規太多氾濫成災這件事,不須要單獨證明深夜違規數
這邊是針對深夜違討論，不是日常違規，所以不需要太廣泛的數據
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問那麼多幹嘛 wrote:
所以我說你拿高峰期當作平均值這是不客觀的，你若以86~106的總和平均值，這才是客觀數據
我拿高峰期數據是要說警方作的到這樣的執行能力,而且不是單只有一年是連續5年都這樣
還沒用車輛數去算取締密度勒,算下去只會更低
問那麼多幹嘛 wrote:
如果你的主張跟這棟樓深夜違規免罰的主題無關，就請再去開另一棟樓討論你的主張
現在要改成微罪連勸導都不用直接免罰,我反對放寬取締標準到這樣的地步
當然根這裡主題有關
問那麼多幹嘛 wrote:
人家也明確地說了浮報檢舉存在，為何刻意避而不談避重就輕
你的主張範圍太大，近乎離題了
等你能拿出浮報的具體事證就可以來談,那些該算是浮報,佔多少數量等等
只是你拿不出來,現在更證明你宣稱的數字全都是你的妄想
問那麼多幹嘛 wrote:
只要不站在跟你相同立場發言，就算是公權力也同樣就是要被檢討嗎?
公權力本來就可以也應該被檢討,不然現在的法規修改的討論就沒有意義
不能被檢討的話修改法規幹麻,你們講的話都不用聽了維持現狀就好了阿
問那麼多幹嘛 wrote:
這邊是針對深夜違討論，不是日常違規，所以不需要太廣泛的數據
說過很多次,那些是我用來證明我主張的違規氾濫成災的說明資料
不想看那你可以不用看
你只要知道我主張違規太多氾濫成災,所以不應該寬違規取締的標準這樣就可以了
至於我為什麼這樣主張,主張的有沒有道理你就不用管了
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Sammama wrote:
等你搞清楚浮濫檢舉...(恕刪)
大師說過所謂"浮濫檢舉"就是
1.任何的交通違規只要不死人都是輕微違規
只要等警察來給予勸導即可根本不用開單 除非警察勸導不聽再由警察開單
如果有民眾直接檢舉不等警察來勸導就叫做------浮濫檢舉
2.如果有人因為違規違停而造成死傷
都是因為被害人開車騎車技術不好或是走路不看後面造成算是被害人活該
3.違規人為什麼要違規的心態完全不重要,
但是檢舉人的心態很重要,因為違規是小事不會妨礙社會
民眾檢舉才是妨礙社會
問大師說
任何交通違規都應該要等警察來勸導違規人--如果違規人不改善再來開罰
--但檢舉人不等警察來勸導就拍照檢舉----稱之為浮濫檢舉
所以只要沒有經過警察來勸導就拍照通通是浮濫檢舉
aa大師(分身帳號samxxx)說
警方曾說過有些是用勸導方式
但線上舉發事後現場已遭破壞
故只能開單--因此分身大師aa說 民眾看到違規不等警察來勸導就直接拍照------ 民眾檢舉也就是"浮濫檢舉"
以上可以去看兩位大師先前言論即可--遇到違規不等警察來勸導,民眾就自行拍照檢舉就是浮濫檢舉
兩位都當到大師級的人物了 敢說就要敢承認 不要硬凹 難看 !!
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