knightcsf wrote:
請你舉一個案例時達...(恕刪)
只要允許「路隊長」的存在
那不管有幾條車道
也通通不夠用
不管是「超車道」或是「快車道」
都是不允許出現「路隊長」
可惜，交通部看不懂這影片
只要密度不改變
遲早變悲劇
而超車道就是預留改變密度的空間
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fanrien wrote:
很多駕駛人還是只在...(恕刪)
你認為法律會去在乎你是109公里還是109.99公里？
每小時差一公里好了，請問這種差距在高速公路上能夠維持一個小時？
另外警察的測速照相器材都有1%-2%的誤差，
你真的覺得這樣有差異？
既然你都會高回中線車道，納在內側車道以最高速限行駛的駕駛，
也絕對不會影響到你。
因為，就算你的車速只有95公里，你要超越中線車道90公里的車
也可以開進內車道用95公里的時速行駛，
此時用最高速限行駛的車輛並不會阻礙到你。至於速度表問題，
那要問汽車的檢驗機構，這並不是駕駛人的問題。
法規建構起來的世界就是這樣，或許他不是你完美的狀態
但這就是法律規範起來的狀態，任何人都無權要求別人去做法律義務外的行為，
因為你沒有這種權力或權利。
你可以要求國家把新車速度表調慢，或是車檢的時候檢查速度表，但不能
要求別人不按照速度表開車。
水管上有個影片，他是一輛車減速逼人家車子 ，結果被警察攔下來，
其實警察攔下他的原因其實是因為龜速車，組塞車行。
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8924132 wrote:
還「隱含」勒不是「...(恕刪)
請問你超車道是哪個法條，請把完全的法條引用出來，
另外，你知道法條的沿革嗎？
這法條在民國94年剛修正的時候是怎麼樣的你知道嗎？
請引用全部的法條，我說的是 高速公路及快速公路交通管制規則
第八條第一項第三款
第 8 條
汽車行駛高速公路及快速公路，其車道之使用，除因交通事故及道路施工
依臨時或可移動標誌指示或交通勤務警察指揮外，應依設置之交通標誌、
標線或號誌之規定，無設置者，應依下列規定︰
一、在高速公路最高速限每小時九十公里以上之路段，行駛速率低於每小
時八十公里之較慢速小型車，或在快速公路最高速限每小時八十公里
以上之路段，行駛速率低於每小時七十公里之較慢速小型車，應行駛
於外側車道，並得暫時利用緊臨外側車道之車道超越前車。
二、大型車應行駛於外側車道，並得暫時利用緊臨外側車道之車道超越前
車。
三、內側車道為超車道。但小型車於不堵塞行車之狀況下，得以該路段容
許之最高速限行駛於內側車道。
四、載重之大貨車、大客貨兩用車、聯結車行駛於長陡坡之下坡路段，除
有特殊狀況外，應行駛外側車道，並禁止變換車道。
五、車輛行駛於設有爬坡道之長陡坡路段，其時速低於最低速限時，除有
特殊狀況外，應行駛爬坡道，並禁止變換車道。
六、拖吊車輛於執行拖吊任務時，除有特殊狀況外，應行駛外側車道，並
禁止變換車道。
請舉一個最高速限行駛，但被認定是堵塞車行的案例來支持你的說法吧。
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