yen0515 wrote:
說這麼多 去駕訓班...(恕刪)
目前重機在快速道路的事故少
是因為本來數量就少？
或者是重機騎的安全？
還是其他駕駛看到重機就特別注意？
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yen0515 wrote:
說這麼多 去駕訓班體驗看看阿
不需要，因為我沒有騎重機的打算。
yen0515 wrote:
白牌在市區一般道路死亡率也超高的 怎不見妳出來呼籲禁摩
白牌在市區死亡率老實說比紅黃牌低，
因為紅黃牌普遍速度比較快，
之所以常聽到是因為白牌數量本來就多。
yen0515 wrote:
一直在那邊假關心騎士的安危 那乾脆全台禁摩算了 騎士變超安全der~
我前面說過了，這是風險承受度的問題。
因噎廢食並不是好方法。
應該在可接受的合理範圍來降低風險。
紅牌已經開放快速道路了，
以台灣目前高速公路的情況來看，
我不認為適合開放紅牌。
當然這是個人觀點，
但是看起來主管機關交通部的觀點也是一樣。
yen0515 wrote:
以後未來真的開放 拜託請記住妳在這篇的留言阿 再回來看看有多可笑 不要像當初說開放快速道路會血流成河的那些人一樣啊 直接無視當初說過的話
未來會不會開放那是另一回事，
我前面說了，以"目前"的情況不適合開放。
也許未來法規更健全、用路人觀念更好，
到時候真的開放我也不意外呀。
這種事本來就是與時俱進的。
yen0515 wrote:
妳之前在別篇說過 都不減速撞上去 把人撞進馬偕醫院是吧!! 在那篇問你 妳裝死 到底什麼時候要說阿?
你難道看不出來喇賽跟認真的差別嗎？
那篇一看就知道我是在喇賽了。
主要是要讓一些喜歡惡意逼車的人了解行為的後果是甚麼。
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雖然也喜歡大型機車但諸多考量沒有買。
日後可能也不買。
但我支持大型機車上高速公路。
說高速公路速度快很危險。
但快速公路很多路段速限也是90、100
很多車也都是100、110在跑
高速公路雖然很多也都是120
也有120以上的，但大部份人還是表速速限+10內
這樣小的差距，撞了其實差不多。
而且，快速公路開放後這幾年其實也沒有聽說什麼重大事故。
要有的話，肯定被媒體拿來大做文章。
說高速公路車多，那也僅限部份路段
大部分路段一天車流量可能還沒有建國高架橋尖峰時段多
而且真的多到難以保持距離，多半車速也會慢下來
也有人說高速公路大車多
台61台64都從台北港出發
台64連接國1國3，台61往南一堆工業區。
大車會少嘛？
當然各種擔心是必要的，但不是裹不足前的理由。
就像長隧道對機車危險，這種國外根本不擔心的事情一樣。
很多根本就只是那些不騎機車的人在想像而已。
真的擔心的話，其實可以從車流量較少的路段開始試辦起。
上次修法的結果也這個往這個方向走。
其實可以訂個目標。
姑且不論遠通行徑如何。ETAG是個好用的工具。
可以用來做車次跟里程的測量。
試辦過程中可以規定大型機車一定要貼E-TAG。
紀錄車次跟累計里程。
如果車次里程跟重大違規或事故件數在一定比例之下。
就考慮做下一階段開放。反之就中止試辦作檢討。
或是多久期間累計里程或車次低於一個門檻，
就當作需求不高，也中止試辦。
有了實際數字，
總比大家只會在紙上、會議桌上討論各種風險嚇自己來的實際多。
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大家真的認為重機騎的很安全？
目前發生過的事故，有多少是自爆的？
