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lingi567 wrote:
哈哈～2000cc就...(恕刪)
嗯嗯~凱旋三號2300CC
詳細介紹
http://www.ibike.com.hk/01_bike_report/08/triumph/rocket3t/3touring.htm
不然.....還有更狂暴的~~~
詳細內容~~
http://www.ibike.com.hk/01_bike_report/overseas/others/06_boss_hoss/bh.htm?
詳細內容~~
http://www.ibike.com.hk/01_bike_report/07/monster_booze/v8.htm
給那些井底之蛙看看他的2300CC算啥~
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已奪3命/重車殺很大 警加強取締
更新日期:2009/04/09 04:09
〔記者劉榮／台北報導〕台北市今年初以來，砂石車、大貨車等重型車輛交通事故頻傳，光是1到3月，全市就傳出35起大小車禍，造成3人死亡，台北市交通大隊昨起擴大執行取締，光昨日一天，就有20件違規行駛管制區被取締。
根據交通大隊事故組統計，今年初以來，因大型車輛肇事，造成人員死亡的A1類車禍，已至少3起，有2起發生在士林區，1起發生在內湖，被撞的受害人，幾乎都當場死亡。
台北市交通大隊執法組長陳少旭表示，砂石車、大型貨車等超重型車輛，由於車頭轉彎半徑大，車輛行駛管制區必須嚴格限制。
市警局表示，每月均規劃擴大同步執法日間4次、夜間2次及各分局交通分隊日間2次，希望透過同步執法，遏阻砂石車、大貨車違規，維護民眾通行安全。
這個才叫真的重車. 一出事一定都致對方於死地. 而且大多數自己都沒事.
至於大型重機傷亡的統計中請問有幾件是發生在快速道路? 最多還是在一般道路及山路吧.
那這些發生在山路級一搬道路的事故, 有多少是因為別人違規而發生的? 請把數據一併公佈吧.
據我所知開放至今在快速道路發生車禍而死亡的用一隻手都數的出來.
至於罰單, 請不要把在一般道路及山路的違規也算進來. 請分開
有多少是開放快速道路後在快速道路上的罰單. 跟那些是在平面道路上的罰單也做個統計
這樣才有意義. 我相信那些罰單中9成都是在平面道路上產生的.
那跟路權有什麼關係? 收回路權少1成罰單?
不要每次都只會要媒體在那放話. 話說二年的時間快到了. 小動作就開始多了.
要就趕快修法收回路權. 反正國X黨立委不是過半數. 要修法很容易的.
順便牌照也都改為白牌,稅金請比照125.
台北/ Steve Lee
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文章編號：11314050
仿很大 仿不用錢 wrote:
很簡單嘛
去台北路上...(恕刪)
小弟我也是幾乎每天騎重車上下班
汽車, 普通重機, 大型重機我都有
我的想法很簡單, 只是挑選最適合的交通工具上下班
(台北到汐止, 走環快, 停車空間, 油耗... )
綜合以上條件,個人覺得騎重車最符合經濟效益
要挑選什麼交通工具是個人的事,別人應該管不著吧
所以我不覺得騎重車上路有何不妥,也從不把它當玩具看
當然我也不把它當汽車看,因為其本質就是台2輪的大機車
而且是台重量/馬力比大於汽車的機車
只是礙於法令的規範,被催眠成是一台汽車
很多人的觀念很奇怪, 老是喜歡拿重機的價值跟汽車相比
好像買重機是要來取代汽車一樣
然後才在那裡說: 阿你下雨天怎麼辦,還不是要淋雨, 阿也不能載東西,小孩要坐那裡
所以大部份的台灣人都喜歡買台四輪的汽車來應付所有狀況
結果每天上下班時塞車塞很長,可是大部份的車子裡都只坐一個人??
當然別人要騎車要開車是別人的事
我買重機也不是因為我有錢,只是因為價值觀,以及重車的特性(制動能力,穩定性,馬力隨傳隨到)吸引了我
但是重機的路權被打壓也是事實, 只要一有人違規就被咬著不放,然後就說要取消路權
路權與車種無關,但顯然大多數的人還不能接受"重機是一台交通工具", 真的以為只是有錢人休閒玩具
另外~~我覺得在馬路上行駛除了自身遵守交通規則外,還要學習了解其他車種的特性以及其行車動線
包括汽機車,小黃,公車,砂石車等等~~
有很多的意外發生都是因為不了解其他車種特性所造成的
例:騎機車的不曉得公車的煞車距離,~ 在轉角被碾斃的婦人不曉得砂石車的軸距這麼長(旋轉半徑大)
因為不同車種同在馬路上行駛會相互產生錯覺
知己知彼才能真正保障行車安全
小弟當潛水夫很久了~今天只是想上來發表一下自己的想法
希望不要造成筆戰
所有車種都能夠安全上路才是大家所樂見的
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文章編號：11314270
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