予豈好辯哉 wrote:
樓上不是有人說嗎?因...(恕刪)
照這種邏輯.....為了保護婦女安全是不是要立法禁止婦女深夜出門或夜歸??
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予豈好辯哉 wrote:
我看到了為反對而反對...(恕刪)
我看到了為減少自己紅單而害人的最佳寫照~
althewind wrote:
禁行機車如果真的有那...(恕刪)
一直都沒有辯不過吧?
真正有的，僅是你們認不清狀況，
想把交通搞得更爛的無用政策罷了~
dannyc50 wrote:
還請 Bulahe ...(恕刪)
開示真是太言重了~~
只能請警察多多抓違規，
各位就能很清楚啥叫做違規，啥不是違規啦。
orea2007 wrote:
我還真好奇，這麼好的...(恕刪)
就如你們說的，獨步全世界的法律，
依照台灣的民情特有的法律，我覺得真的是不錯!!
感謝政府的先知卓見嚕~~
tansywen wrote:
年滿18歲，你要一天...(恕刪)
這，開車吧Orz
不管騎車開車走路都馬要遵守交通規則。
而不是為了減少自己的紅單而要求修法律。
這跟殺人犯說廢除死刑，
強姦犯說廢除性侵害防治法，
小偷說廢除偷竊罪，
道理是相同的。
守法、不違規，何來廢除禁行機車??
gungunM wrote:
請不要斷章取義回文!
內側車道較安全~外側車道較危險!!
...(恕刪)
請不要斷章取義，扭曲法律。
禁行機車比較安全，
廢除禁行機車比較危險。
我今天要說的就是大家守法習慣太差，
才會有錯誤論點出來。
應該要先大力取締各種違規亂象，
養成人民守法習慣，
而不是一昧的喊廢除禁行機車。
硬體環境其實已經夠了，
最不足的是你所謂的軟體環境。
我每次都成功的反駁了內側車道較安全的論點，
只是都被您故意忽略罷了
米咖 wrote:
請問您:為何台北市政...(恕刪)
去問個官去~~
我說的你又不信~~
神川速人 wrote:
我只想知道
機車要直...(恕刪)
予豈好辯哉 wrote:
樓上不是有人說嗎?
...(恕刪)
你們能得知這個真諦，著實讓我欣慰~~
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bulahe wrote:
請不要斷章取義，扭曲法律。
禁行機車比較安全，
廢除禁行機車比較危險。
請說明合理客觀的原因!!
bulahe wrote:
我今天要說的就是大家守法習慣太差，
才會有錯誤論點出來。
應該要先大力取締各種違規亂象，
養成人民守法習慣，
而不是一昧的喊廢除禁行機車。
硬體環境其實已經夠了，
最不足的是你所謂的軟體環境。
我每次都成功的反駁了內側車道較安全的論點，
只是都被您故意忽略罷了
你的反駁在哪呢??
內側車道環境單純~突發事件少~
自然更加安全!
""無論用路人是否守法""~~
內側車道都絕對的比外側安全!!
硬體環境好還要更好!!
會發生意外~絕對都不夠!!
請先反駁以上論點~
另外~
就因為無論是否守法~
我的論點皆成立!
所以請你不要再拿"守法"來當你的理由!!
不成立!!
跟理盲講理~黑人問號!?
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bulahe wrote:
硬體環境其實已經夠了，
最不足的是你所謂的軟體環境。
小弟幫忙引用一下中華民國機車黨的部分資料
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全台機車共1485萬輛，佔百分之六十八點三；每百人機車數高雄縣居冠
（中央社記者林惠君台北30日電）
行政院主計處表示，去年底機動車輛登記數為2172萬輛，較民國98年底增加1.6%，其中機車為1485萬輛（占68.3%），增加1.7%，依每百人擁有數觀察，機車以高雄縣的83輛為最多。
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機車族比汽車族 成長逾2倍
更新日期:2011/02/21 04:11
〔自由時報記者何玉華／新北報導〕汽機車滿街跑，新北市近10年來，機車族成長幅度超過汽車族的2倍，新北市政府主計處分析，相較於人口及戶數的成長，每千人擁有機車數從492輛增加到591輛，但每戶擁有的汽車數不增反減，從0.68輛降為0.64輛。
新北市的汽車數，從民國90年底的79.2萬輛，增加到99年底的90.6萬輛，機車則從177.6萬輛，增加到230.5萬輛；截至去年底，平均每名新北市民擁有0.6輛機車，在平日使用的交通運具中，使用私人交通工具的比例為59.22%，騎機車就佔了44.69%，顯示近半數新北市民，以機車做為平常的主要交通工具。
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現在規定不管道路多寬 有幾線道 好像都要機車只能行駛最外1至2個車道
跟公車還有小黃還有大大小小的汽車擠
如果照機車黨提供的資料來看 台北那邊的最外車道的機車密度應該也增加一倍有吧 那不是更容易出事
尤其每次看新聞畫面 台北的車爆多路又超小的
這種對機車道路的限制 不出事都很難吧
一生當中，至少要擁有過一台電漿電視或OLED電視。
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