這根本無須法條也不用(拼老命的)去辯論

一看就知道是機車騎士大意了,同時反應過度


這個路況:大車出來後,大家小心的能閃即閃(儘量不要看近)
等大車進入車道後小心的判斷自己該往哪走就好

大車轉彎幅度可能稍大,不過不在現場無法去了姐現場的障礙物是否影響了大車轉彎,所以可以不究責,因為它沒影響到周邊的車況


*路是死的自己騎乘時必須活用當下的路況,法條不會教你躲過危險
此路段為四線道,其中內線道,中內線道為禁行機車(稱快車道),另外中外線道及外線道可通行機車(稱慢車道)

客運車右轉的確需要較大之迴旋半徑及考慮內外輪差,所以右轉時不宜直接轉到外線道,易壓到轉角之用路人
若本案例客運車剛開始右轉,已接近完成時(90度),直接駛入中內線及直行,稍後再逐步切到外線道就OK!

但本案例客運車開始右轉,一氣喝成,轉了約120度,感覺會嚇到附近之機車騎士,並會誤認客運車是要切到外車道 (實際是中外線)

所以客運車若原本計劃右轉後要行駛中外車道,實在沒必要那麼大的[動作]


貨櫃車頭與支持者的說法:以後開車只要打方向燈就對了, 左後方與右後方來車請自動減速等待前車通過, 無論前車一次變換幾個車道, 等待一下是會怎樣?
全面取消"禁行機車"政策,汽機車共享平面道路資源!
米咖 wrote:
貨櫃車頭與支持者的說...(恕刪)


其實多看幾次 以自己的經驗 客運車駛出站"右轉動作"一直是到影片第十秒才算完成!
爭議的"變換幾個車道"是由於轉運站出口窄客運車軸距長 車身必須往外拉才轉得過去!
出站右轉動作完成後 路口前再換至右轉車道 才再次執行右轉!
所以我認為並沒有"一次變換幾個車道的問題"!

而且客運出站的時候 直行車也還沒綠燈!
龜不龜車 跟時速無關 是跟有沒有跟上車流及影響其他車流順暢有關

willboy121658 wrote:
他有打方向燈阿有人說...(恕刪)



我就是不爽和欣把錯推給司機所以我才op的阿

我也提到了 這是動線不良所造成的

我沒有針對司機的意思
再說 轉彎幅度過大是事實
要減到如何改善路線才是重點

kenji_46 wrote:
我覺得客運沒錯呀!~...(恕刪)


我沒說是客運司機的錯阿~


掌櫃的 wrote:
實在不懂耶,為什麼沒...(恕刪)

看清楚! 客運100公尺內急切三線
今天是後方擦撞而以 難保哪天掃到後面

而且我內文也寫到 我認為"不是司機的錯"是動線規劃有問題!

willboy121658 wrote:
敢問你把影片寄給和欣...(恕刪)


我是希望可以檢討一下動線規劃

而且我是在後面又不是再前面卡位的那台
拋出這議題是希望有關單位重視這動線的問題 不是要讓司機被扣錢
搞清楚哦!
該檢討的是 動線規劃者 不是司機 不是機車騎士


取消投訴是辦不到啦! 但是要懲處的絕對不是司機

你的觀點我認同 但是是不是要預防 哪天騎士被車尾掃到?
若是都怕這怕那個 不去處裡 將來必會造成更大危險
和欣的司機太急過於右切了,導致苦主急煞。

但苦主一號也太衝了,前面那麼大台車你能保證他下一秒的舉動是什麼嗎?很明顯的就是如此

影片的情況小弟看多了,台南火車站那邊的更刺激,入站跟出站一直逼你的車,感覺就像沒逼你很不像開車的樣子

看大大要不要投書媒體,好讓他們更有約束。(但可以想像官方說法就是:推給司機個人行為)

遇到這種大車還是閃遠點,撞上去痛的是你不是他

雅客山莊 wrote:
大車不像小車般靈活,...(恕刪)


我想過 要避免這樣情況最好是在綠燈前提早停止大客車放行
讓所有大客車都有足夠時間轉至正常軌道 而後面機車也不會誤判客車的行進方向

另外
台北轉運站的大客車出來並非都往外線走 內線外線都有(我看我找時間去拍一下好了)

Passenger wrote:
+1+1...司機也...(恕刪)


影片中並無拍到車牌 我也沒提到車牌或姓名喔 我電話中都只提及"你們的動線規劃有問題"
還特別交代這不是司機的問題 不然我明天再打通電話去
如果司機被懲處我就把影片轉到蘋果投訴組
這樣應該就會好一點了吧~

我發本文用意再於探討與解決方案 不是要筆戰的!

kk6066 wrote:
請注意看直行 承德路...(恕刪)


這位仁兄說到重點了... 認同 +1


hutechtw wrote:
我倒是覺得機車..沒...(恕刪)


我是拍攝那台機車 老實說 我自己也被騙 我也以為大客車要向內側 或是直行 所以我才會走外側

不過快紅燈警衛還是放行 代表警衛也脫不了關係


unclefly wrote:
反正這種東西很明顯就...(恕刪)

左邊機車車主幅度過大(太小也許會撞到我)固然有錯 但是整件事件算起來 有問題的不只有這位車主吧!
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