1. 黑車不減速硬要擠進來
2. 紀錄器車主因為感覺被逼車
不爽！
所以加速關黑車門 + 順便試試喇叭有沒有壞
嚇得前面吶智捷(？)跟大卡車都閃到最邊邊
嘛
不能否認，人在第一時間絕對看不到自己的錯
但如果因為別人錯了就跟著衝動犯錯又想上網求個聲援...
省省吧XDD
都被叫＂爸爸＂了
有家室有妻小的
不應該像我們年輕人這麼不穩重
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參考資料如下所示.
http://www.freeway.gov.tw/Publish.aspx?cnid=1688&p=2650
http://www.freeway.gov.tw/Publish.aspx?cnid=526&p=134
另外我做幾個假定,如下:
1.原作駕駛車輛為小型車.
2.該路段,原作駕駛車輛之法定行車速度上限為110Km/Hr
3.基於信賴原則,駕駛者必須信任車上錶速.
補充3.1 假設影片右下方所出現速度即為行車錶速.
3.2 根據某法(抱歉,我找不到出處),行車錶速是被要求不高於實際速度.
0~15秒之間,行車速度已高於110Km/Hr.且路況暢通.
FYR
a.高速公路慢速車定義:在最高速限每小時90公里以上路段， 行駛速度低於每小時80公里之汽車。
b.小型車於不堵塞行車狀況下得以最高速限行駛於內側車道。
c.前行車輛的速度，已達到該路段之最高速限時，請勿超車。
d.內側車道為超車道。但小型車於不堵塞行車之狀況下，得以該路段容許之最高速限行駛於內側車道。
15~20秒之間,白車未取得安全距離,而進行變換車道.此舉可能會威脅原作行車安全.
FYR
車速:一百一十公里/小時, 小型車最小安全距離五五公尺
20~30秒之間,黑車未取得安全距離,而欲進行變換車道.此舉可能會威脅原作行車安全.
20~30秒之間,原作車速已超過法定上限,黑車亦同.個人認為這期間,原作車輛不構成"堵塞行車狀況"
30~42秒之間,原作車速先是下降後又再提升.但個人認為是受黑車影響而造成的反應.
30~42秒之間,黑車消失在鏡頭外.故不考慮.
30~42秒之間,原車若要變換車道回中線.即便不考慮黑車動向,也可能合理解釋是考慮與右前方紅色大型車的安全距離問題.
42~49秒之間,原車車速已超過法定上限.若要說是原作行車態度有瑕疵,此區間原作應可考慮變換車道回中線.(黑車在鏡頭外,故不討論黑車動態.)
49秒後,黑車突然出現.在不安全的狀況下超車.
以上是小弟的解讀.
另外,法上,我認為原作是沒問題的.但實際上若我是原作,我會選擇有機會便變換車道回中線.
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可是注意看行車紀錄器的時速，其實影片主人知道他的界線(不超速)在哪鋰。
一開始110~113左右，被白車超了以後，黑車要卡進來。
按完喇叭，降到9X....
個人看法是....故意保持平行，讓黑車沒辦法超車，因為前面有車，逼迫黑車
只能降速。
等到通過或是大客車等開始變換車道，知道沒辦法在用這招，開始加速，不過因為
車上有"限速"在，最多只能加到不超速的上限(119~120左右)，做最後的掙扎，結果只
能眼睜睜看黑車超越。
<以上個人看法，非實際情況，如有巧合，純屬虛構>
讓個路有這麼難嗎？一定要死守內線嗎？
又不是叫你死守四行倉庫，為什麼一定要走內線？
發現後方車輛或是旁邊車輛一部一部想要超越你，怎麼不考慮換到外線去？
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1.大家都要守法,不能超速.
2.在限速內,依照高公局法規進行超車,或是變換車道.
由1.跟2.解聯立方程式可得出
a.小型車於不堵塞行車狀況下得以最高速限行駛於內側車道。
b.前行車輛的速度，已達到該路段之最高速限時，請勿超車。
c.內線道是行車道,也是超車道.
d.我在猜想,若內線 以及 中線行駛車輛均已達法定速度上限,因不能超速,所以沒有龜車的問題.
又 此時內線道已是行車道,達到高公局所設計的最大流量頻寬.
(難道高公局的立意是,此狀況下內側道亦要淨空,專門for超車用嗎? 又此狀況下的超車,是否跟超速相衝突?)
以上小弟個人意見^^
註:我自己確定不會沒事開內側的.我都開錶100@中線for省油purpose.
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