IJPETER wrote:
原來是這樣
又學到一課
http://content.edu.tw/primary/traffic/tn_dg/stu04.htm
不過要是圓形綠燈跟箭頭綠燈同時存在的路口,那圓形綠燈仍可以機會左轉嗎?
基本上不可能有這種路口
除非紅綠燈故障或亂設定
就算同時存在好了(T字路口也許有機會看到)
當然也可以機會左轉
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郭采潔 wrote:
基本上不可能有這種路...(恕刪)
我的意思是每天要上班的公司前面路口有左轉專用綠色箭頭燈,也有直行的圓形綠燈(順序是綠圓燈->左轉箭圓燈+紅圓燈)
當綠圓燈亮時,左轉車在專車道等下一個專用左轉燈(左轉綠箭圓燈時),可以機會左轉囉?
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另一個延伸的問題是
當有車堵在左轉專用道或右轉專用道時,我方要左轉或右轉,是誰的路權大呢?
應該是專用號誌為主吧??
因為常遇到白目車檔在左轉專用或右轉專用道,燈號又只有短短15秒,一過又要再等3分鐘
上班遲到的關鍵常發生在這一顆燈
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IJPETER wrote:
另一個延伸的問題是
當有車堵在左轉專用道或右轉專用道時,我方要左轉或右轉,是誰的路權大呢?
你的意思是直行車佔用左右轉專用道吧
道路交通管理處罰條例
第 48 條
汽車駕駛人轉彎時，有下列情形之一者，處新臺幣六百元以上一千八百元
以下罰鍰：
七、設有左、右轉彎專用車道之交岔路口，直行車佔用最內側或最外側或
專用車道。
你可以叭他..但是他死都不動..你當下也不能怎樣..
頂多回去檢舉他..
弄個行車紀錄器..多拍個幾次..檢舉個幾次..
上下班時間同一個時段會走這段路的..幾乎都是一樣的人..
會違規的..多半也都是那幾台..
收個幾張罰單..就會乖了..
不過..江山代有才人出..
佔用車道違規的人..永遠不會欠缺的..
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linpredator wrote:
a大
好久不見阿
你是又去日本了嗎?
我沒有用那台DS2啦
我是建議要拍違規的人
最好是用那一台來拍
不要手持相機錄影太危險了啦
看完你的佳文(雖然都很長 但是針針見血阿)
不知不覺心情又更好了
台灣喔
插隊搶先左轉罰超少的
才600元(跟紅燈右轉一樣)
所以才一大堆人肆無忌憚地一直違規阿
反正在這邊說破嘴都沒用啦
能送他們罰單就送他們啦
送一張是一張(恕刪)
lin 大, 謝謝你的支持, 最近倒沒跑日本, 只有跑美國.
在台灣, 需要更多人了解交通執法之重要性,
尤其在警察執法不利下, 只好靠人民多自己努力爭取權益, 懲罰惡人.
你看即使在 "民族性" 很好的日本, 交通警察也是很努力抓違規,
這邊也分享另一個白バイ取締的紀錄片: 白バイ取締
可以看出, 日本警察都要躲的很好, 先用讀秒目測來測超速,
追上去後再神不知鬼不覺地暗測真實速度,
此外取締違規右轉也是,
必須躲在距離很遠的地方再疾行發進去追.
而且不管美國日本都一樣,
取締時鳴警鈴, 就是一種宣示, 也做給其他駕駛人看,
因此, 假如原本有100件違規,
只要抓個50件, 讓其他駕駛人看到之下,
其他50件就可能自然減少.
他們抓交通違規是以抓現行犯的心態在做的,
甚至在我之前分享的影片也有提到,
若一群人同時違規, 就抓第一個, 再遠也要追到 "示眾"!
最後分享另一個影片: 傍若無人バイク捕まる.wmv
並非躲起來抓違規的警察看到機車跨越中線, 也是立刻巡捕, 可以說只要看到任何的動態違規, 交通警察都要有動作,才能做好執法的教育! 不必所有路口都站崗, 但至少警察看到違規就要處理, 才能讓民眾知道警察之權威.
共勉之!
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