聯結車追撞轎車 父子雙亡

mrmask wrote:
我的車側門全部卡死,車身從中間彎折,後行李箱完全內縮擠

至後座乘客區,備胎成90度彎折,並將固定在後座的兒童安全

座椅擠壓到前駕駛座。整台車就像..被踩扁的鋁罐,被往前推到

27公尺遠。

可能是我們真的運氣好,當天沒帶著小朋友一起出門,而撞我們

的也還好不是輛大車....

真的,我個人深刻的覺得 tercel 這一款車,對於車內成員所做的

防護實在太薄弱,幾乎毫無保護可言...(恕刪)




看到你的留言本來想譏笑t牌幾句

可是想到幾年前的親戚

開土虱的他大概走掉前幾秒跟你看的也是同樣的情景吧

想想就笑不出來

JEANGS wrote:
因為差點錯過閘道而急...(恕刪)

那天看到這個新聞,去找朋友店中找朋友,剛好遇到開7-xx的貨車司機,也是跟您講的一樣,貨車重量太重,根本無法馬上停下來!

所以他自己開自小客車時,都不敢開在貨車前面…
我有一次要上快速道路,上坡路段,前方計程車也是開過頭,突然煞車,我也只好跟著停下來,結果我聽到後方傳來機機叫的聲音,從後照鏡看到,一台小貨車已經整台打橫在我的後方,一切真的是太驚悚了......
鋼彈挺立大地
RX-78 wrote:
我有一次要上快速道路...(恕刪)

計程車這樣急煞,很沒道德(缺德),為了自私卻犧牲別人安全,這種行為應該受到嚴厲懲罰才是!(但往往看到,急煞計程車好像沒事般載客離開,卻留下因閃避它而碰撞無辜車與車主)
333 wrote:
大卡的駕駛、管理真的得好好加強。
強調堅固的 V 牌,被大卡.... 車上乘員也升天了...(恕刪)


那部大卡也是V牌的...

這就像是輕型坦克被主戰坦克撞上
There is something more than you will ever see...
actsao2 wrote:
TOYOTA並非爛車、只是大多開TOYOTA的車主的思考邏輯、
和開車模式比較特殊、比較異於大多人數的開車模式。
所以在大多人數的車陣中、開TOYOTA的車主會比較凸顯、
比較難捉摸、常常會有意想不到的舉動,會造就別的車主誤判他下一步動作、而產生危險。


同意,在高速公路上最常看到的,不是極快就是極慢的T車
這兩種都讓人很頭又大....
開T車的還有一種特殊習性+++++++++++
台灣法令也不夠周全啦.

一句"應注意而未注意" 就打死一堆優良駕駛了.
undefined車禍的發生,其實是每個人都不願意的,大車小車撞在一起,小車當然一定吃虧,小車好跟壞一定有所差別,但是真正的差別就在於如何的撞擊了,追撞正面撞或則是側撞就差很多了,其實我也是一個職業駕駛司機,開了將近15年的連結車了,大大小小的車禍也看的蠻多了,一般小客車的駕駛人行駛在高速公路上,真的有很多對於道路駕駛規則不是很清楚,比如說上閘道之後要切入主線道之前,有一條很長的跑道,這條叫做"加速跑道",很多人都不會用,開個5,60公里的速度不管三七二十一就切入主線道,也不管後方來車速度有多快,或許有的人心態認為你不要撞到我,撞到我你就得賠我,這種心態是要不得的,尤其是上下班時間,很多閘道容易回堵,很多小車駕駛人,也不提早變換外線,一定要撐到最後,更糟糕的是撐到最後閘道切不出去了,乾脆給你停在外線等待空位,真的是很要不得的行為,不但嚴重違規,也枉顧他人及自己的生命,真的不趕那一點點的時間呀!趕那一點點的時間,可能就斷送幾十年美好的生命了,還有更糟糕的,還有暫停在路肩不知在搞甚麼飛機的駕駛朋友,事情一搞好了,在路肩起歩也不先加到一定的速度在切入,二話不說方向燈一打,直接切入車道,時速二十公里都不到,前面那台大貨車煞車煞到冒煙,就這樣偏進去中線,還好中線那輛小車有閃過,不然一定會被彈到對面車道去了,後果就可想而知了,雖然玉過很多次了,但是那次最嚴重真的就嚇掉我半條命了,他以為他是走在省道上呀,一點危機意識都沒有,總歸一句話不論大小車駕駛人,都應該對道路駕駛安全要有更深的認知才對,這樣才是減少事故發生的根本呀
樓上船長最中肯!
不要發生車禍都是大車的錯!
開大車就是沒水準!
人家整天在外面跑車靠車吃飯
我們這些業餘的會比職業的厲害嗎?
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