weaber wrote:龜車速度慢是多慢啊,最常塞的路段國五雪隧,5天平均一天也才開兩張而已,是有那麼多啊一天2張的龜速單就能造成白天的塞車,雪隧13公里,那龜車時速多少啊 一天兩張? 他們會說員警執法不力啦!!另外還有一個重點龜車定義跟時速無關 只要擋到他們就叫龜速~~
有幾位大大你們聽過滑坡謬論嗎廢測速 廢紅綠燈、廢雪隧都出來了...拜託請理性討論好嗎今天會建議HOV廢除是因為他根本沒用,還讓車速變慢原因:1.台灣人愛龜內線,超車完不會讓開(在此先不討論有無超速問題不然吵不完),五楊扣除HOV路段後僅剩兩線道,只要一台車霸佔左線,跟右線慢車並排行駛,就可以讓整條五楊塞車2."五楊從來沒有因為車流塞車過,根本不需要HOV,需要的是平面段"加上五楊有大上坡,大車開不快,還有人說客運怕側風,所以要開很慢...那這樣要HOV幹嘛?大車只開60~70的話走最外線是會比較慢? 幹嘛要開一條特慢車道給客運走?更何況五楊塞車都是因為龜車和HOV造成的,幹嘛要有HOVHOV不是讓客運還有高乘載的人可以避免塞車用的嗎?那現在你在一條不會塞車的地方設HOV,然後反而造成塞車...不覺得哪裡怪怪的?
杯子蛋糕70 wrote:回到正題,五楊根本不會塞車,唯一會塞車的只有林口上坡內線有烏龜車的時候才會塞那幹嘛設置一條HOV? 阿你一開始不是說五楊不會塞車嘛?怎麼突然又變成會塞車你現在說的內線 又是哪一條車道呢是緊鄰高乘載車道的右邊那一條嗎我看前面有大大提過了當初蓋五楊 就是因為加了HOV車道環評才會過現在蓋好了要回頭去廢HOV? 環評還會過嗎
陳阿瓜~ wrote:阿你一開始不是說五...(恕刪) 我發文一開始就說了"回到正題,五楊根本不會塞車,唯一會塞車的只有林口上坡內線有烏龜車的時候才會塞那幹嘛設置一條HOV?"五楊平常不會塞車沒錯,但遇到龜車就是會塞還有我指的內車道是緊鄰HOV那條沒錯最後我說要廢除HOV是因為這根本沒有比較有效率,真的會比較環保?
杯子蛋糕70 wrote:我發文一開始就說了...(恕刪) 當然比較有效率啊,這就跟公車專用道一樣的道理啊公車專用道在台北那麼塞的地方都能時速最高40了五楊就算時速60行駛,也算是有效率啊就像我講的一樣,你嫌高乘載有龜車無法變換車道,能改行駛平面國道啊