腳的力量決定剎車的力量

剎車因改裝變犀利了之後, 人會踩輕一些, 依剎車性能達到想要的剎車效果, 人會自已去調整

所以改了之後不會影響ABS, 這是油壓碟剎的線性(漸進)效果, 反應變快, 人跟著調整

會影響的可能是ESP動態穩定系統, 因為本來是偵測到車頭左甩時會在右後點剎一下拉回,
現在剎車力道變大, 電腦仍然依設定的剎車時間來令片夾一下, 這夾一下相同時間(或說瞬間),
因為剎車系統制動力已經與出廠時不同, 不知道會不會拉過頭, 有請改裝者去彎道試看看
狀況就三種: 一拉過頭, 二電腦會學習自動調整, 三撞牆, 第三項不干我的事啊, 先說一下











cx3500b wrote:
想問問看專家的意見...(恕刪)

Brian-Huang wrote:
財團法人車輛研究測...(恕刪)

ABS透過輪速...
這個輪速是以每一個輪子輪速還是4輪的輪速分別餐與計算?
這一點讓我有點矇
以機車來說,時速錶是連動前輪感測速率,納後輪的ABS怎麼辦呢?
它要依據哪一個感測元件?
阿道33 wrote:
ABS透過輪速...
這個輪速是以每一個輪子輪速還是4輪的輪速分別餐與計算?
這一點讓我有點矇
以機車來說,時速錶是連動前輪感測速率,納後輪的ABS怎麼辦呢?
它要依據哪一個感測元件?

汽車每個輪子都有獨立偵測器測輪速
變速箱的輸出軸又有一個測整體車速

當某一輪速相對於車速有劇烈變化時判斷為鎖死或打滑
如果是煞車, ABS 會抑制該輪煞車效果
如果是加速, TCS 會限制引擎出力抑制打滑
ECS 通常也利用輪速作為判斷是否開始介入的條件之一

機車看過很多 ABS 出來照樣滑倒雷下去
也看過 ABS 還沒出來就翹後輪前滾翻的
煞車力道和跟車距離建議還是用你自己去感測吧...
個人積分: 87, 不能再高了 www.flickr.com/photos/inunu
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