Freshness wrote:前後番號差距愈大,...(恕刪) 若非油電車,一般車駕駛使用 5W 30~5W 40 級數的全合成機油就很好用了.車上若有重量不用物品清一清,而常在市區跑的車主,採用自助加油方式,且油加7~8分滿.維持適當胎壓與正確駕駛習慣,不大腳踩油門.多少都能替自己省些油錢.之前還有看過一篇報導研究,跑長途前,先替車子換裝高流量進氣濾網.車子外觀洗乾淨並上蠟的話,車體較光滑風阻係數較低,多少也能再為自己省些約莫1.5%~2%的油,不無小補.跟大家分享了!祝大家行車平安!
asps946701 wrote:honda 5W30...(恕刪) 本田現在的建議圖如下並且在推0W20的油喔!一般還是以車主手冊為準有時候也可以參考國外同款車的建議值做比較並沒有油電車才能吃0W20這件事如果引擎是2005年後設計生產的都可以吃5W跟0W的機油油道因為比較細也建議後面用20~30的機油即可40以上給重負荷跟特殊用途使用囉現在引擎跟機油都進步很多了不要再用老舊的機油概念跟現在的車混為一談不然就會像臺灣豐田原廠還在用5W50一樣...
灑yan wrote:不要再用老舊的機油概念跟現在的車混為一談不然就會像臺灣豐田原廠還在用5W50一樣.....(恕刪) 確實如此⋯我開2016Wish回廠保養都自備5w30也用過0w30原廠現在還在使用5w50而且一瓶450元XD
灑yan wrote:本田現在的建議圖如...(恕刪) 沒聽過用稍黏一點機油會堵塞油道只聽過因為油泥油垢賭塞而油泥油垢如何來的?就是高溫劣化或太久沒換去比較20、30、40、50高溫時的黏度與衰退性就知道了個人不是很支持換高黏度機油,目前也只用5W-30機油但是看一堆人一直強調低黏度機油就是好,個人並非認同尤其在台灣的用車環境下,沒有必要在意低溫啟動特性機油
vicence wrote:沒聽過用稍黏一點機油會堵塞油道..(恕刪) 您沒聽過不代表沒有, 某些油道較細的引擎的確是有發生用規格不符的機油造成潤滑不足而引擎損壞的案例(例如FORD ECOBOOST引擎)
vicence wrote:那家的引擎自身問題...(恕刪) 還好本田不會叼...不過vvt-i類的引擎需要靠機油油壓支撐這些特殊結構機油不能太黏vtec也是一樣所以本田一直都是建議比較稀的機油歐系車近年來走小排氣量+渦輪也需要流動係數較高較稀的機油
vicence wrote:那家的引擎自身問題...(恕刪) 您要這樣認為也沒辦法, 至少該案情多數的車友都認同是機油規範不符(車主使用5W40還是5W50的機油), 原廠規範至少要5W30(FORD 913C規範)之後變更為5W20(FORD 948B規範)
原來FORD為了引擎問題,還特別搞個認證見識了!總歸一句配合引擎型式與用車習慣來選擇機油雖然番號越高不是越好,尤其對渦輪車但是越低也不一定對,就跟以前高粘度神話一樣除了省油、流動性佳、價格貴外還有其他持續性高溫抗剪力問題需要考慮當然,基礎油品質夠好一般都不差有些針對車型或柴油車用的,汽油車用也沒比較好例如以前我的E39 3.0直六自然進氣跑去嘗試某5W-30大品牌神油才開出去以為引擎要壞了,小拉轉整個哩哩拉拉聲音開沒100公里馬上換掉機油而現在這台渦輪車用5W-30卻沒啥問題..