.展哥. wrote:
車輛本來就不該當成日(恕刪)
台灣本來就因該加大考照難度
而且18到20歲考照者,更因該嚴格限制
特別因該要限制只要有吸毒或是酒駕紀錄者因該不管嚴重程度,終身不得駕駛汽機車
外加限制其醫療資格與免除其健保,就醫價格須負擔比普通人高至少10倍以上價格
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suckmydog wrote:
支持立法，要有車位才(恕刪)
所以最乾脆就是看職業別是否真的有必要需求
如果並非輪三班者
就每個月要繳納新車價格5%給政府
這樣比起限制有車位才能買車或是透過租車位
進而導致土地價格和房價上漲
多了這筆收入給政府
這樣這些錢相對政府就可以來更新道路,新建更好的公共運輸規劃
外加建置更多的立體停車場
而且這樣更可以直接以增加長期持有持本來造成減少路上大量汽機車
更是可以訂下,車價如果高於100萬非油電混和車或電車以10%計算,到達200萬以上車款則是20%
並且一定年限老車就會再增加1到5%不等
以此來逼迫增加舊的汽機車汰換和減少純燃油車
這些多的錢更是可以為了未來各公有停車充電樁設立的預算鋪路
但以現行若是輪三班勢必會碰到無公共運輸的狀況下,因此此類職業別必須免除
當今天公共運輸發達,並且24小時都在運作下,這樣就只須限制必須on call需求,有緊急出勤職業別才可擁有
像是軍警消醫療等職業
更就像是規定在"勞資爭議處理法 第54條"內規定之職業,就必須免除
只單純限制有車位才能買車的後果就是,長遠來看對於國家整體發展實際上沒太大幫助
這也是為何只有日本施行,其他國家並每有施行
台灣已經有個垃圾共產健保政策了,沒必要再增加更多垃圾不合時宜的政策
特別是官員只會在國外說政策多好,但為何以福利著稱的歐洲國家沒有施行,就是這政策根本是一個反智的共產主義政策,更不用說如果健保政策這麼好,為何不引入車價,房價,油水電價和各類人員薪資計算,因為健保本身就是個垃圾共產壓榨的政策!!!
反而不少國家開始要限制燃油車的政策,更不用說早在施行的限制柴油車進入市區
但台灣就是一堆垃圾老舊的柴油貨車
台灣就一堆反智開始反對,特別是以現在gogoro新車價格實際上和燃油車沒差太多
遲早10年後電車價格會低於100萬的,更不用說現在油電車款已經有低於百萬的了,跟油車幾乎接近的
你要限制汽機車數量就要有相對發達的公共運輸
公共運輸是要花錢的,單純限制有車位或是租車位才能買車,到最後只會導致根本政府也沒有得到太多錢可以增加汽機車停車位和公共建設
更是針對道路更新與公共運輸的開闢與更新
到最後得利就是一堆投資客和建商,對整體人民是大大不利!!!
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