aderek wrote:
也不用40啦，我光在(恕刪)
你這想法更好笑了, 因為有區間測速就不去那個景點? 那你就直接承認你根本不愛那個景點吧, 塞不塞車也不干區間測速的事, 車就是那麼多啊! 你看雪隧車多時不也才40~50在開但限速是70耶! 首先拿錯圖來支持你的錯誤謬論, 又用錯誤事實辯解
你就直接承認你愛開/騎快車, 區間測速讓你不能開/騎快車只能哭哭吧
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acty wrote:
我想知道40km/h(恕刪)
速限提高反致命? IIHS公布美國速限與死亡數報告
我國交通死亡數太高 交通部：從「速度」下手
內文提到～
根據澳洲研究，一般轎車在時速30公里的情況下，遇到前方突然出現緊急情況，需要14公尺的剎車距離；若時速為50公里，剎車距離將拉長為28公尺。另外，行人被時速30公里的轎車撞上，死亡率為10％，若被時速50公里的轎車撞上，死亡率將飆升為85％。
所以折衷，40Km/s，可能死亡率50%吧？
這是大陸的～參考就好
高雄教育局引用日本警視廳資料
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aderek wrote:
新北國【區間測速】將(恕刪)
你引用的最下面A1那個阿，肯定有一句附註
附 註：機車肇事係指機車駕駛為第一當事者，屬肇事責任較重之一方；騎乘機車死亡者含第一當事者
與非第一當事者。
言下之意就是，今天肇事主因是違規左轉，那他就會被列為因違規左轉而導致死亡，才不去管直行車車速多少....
這樣明白嗎?
所以，肇事主因跟致死主因是兩回事。
就好比~之前我出車禍時候，對方不禮讓直行車，撞到我這個直行車～
結果我車子只是車殼擠壓到...因為我時速約40-50，對方只是左轉起步，雙方都停的住，只是一咪咪撞一下，車稍微倒了一下～(我行經路口時候會減速...不會想拚著衝過去...)
只是對方後方跟著地跟很緊，油門催很爽，直接卡進小貨車屁股.....，所以叫請警察過來=.=
不然當下小貨車跟我本來想說雙方沒事就走人的，哪知道原來後面有個小客車煞車不及直接撞上，估計我車會倒也是因為小客車推擠小貨車造成的...
後續，就這樣我跟小貨車司機跟小客車司機上調解....=_=
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aderek wrote:
且速度從不是A1之主因
要罰錢才是真的
咱們就來看那張圖
「未依規定減速」，算不算超速？這路段該減速到60，你還是開80，算超速嗎？
「轉彎不當」，有沒有可能是該減速過彎但沒有？
「違反號誌標誌管制」，有沒有可能是看到速限標誌卻置之不理？
「未依規定讓車」，有沒有可能是通過路口時超速，不想讓，結果出事？
「搶越行人穿越道」，有沒有可能是通過行人穿越道時超速，不想讓，結果出事？
「酒駕」，通常都伴隨著超速，沒問題吧？
「未保持安全距離、間隔」，在高速公路上常見的是超速超車逼車，沒問題吧？
「其他」可能是複合原因，夫妻吵架搶方向盤、爆胎、電腦故障、油門踏板鎖死、超速酒駕逆向過彎一起來之類的。
總之，抓著那張圖說超速沒什麼，只能呵呵了
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