研究一下
個人積分：10分
文章編號：6378388
個人積分：791分
文章編號：6379607
kuniaki wrote:
#2
JD Power的report剛才小弟上去找了半天, 雖然沒找到我要的, 但我對這個表有幾點質疑.
(1) 表上所引為CSI, 小弟英文不好, 不過照字面, 應該是Customer Satisfactory Index吧?
如果有錯, 請correct 我.
小弟對這點的質疑是Customer Satisfactory Index <> Quality
(2) 這份統計的取樣.
(3) 這份統計是比較brand vs CSI, 對於Toyota來說, prius 只是它的一個車型. 對於Skoda來說, 它也不完全是指Skoda 的柴油車. (Skoda 也有汽油車, 同意吧)
我們既然在討論prius vs Skoda柴油車, 是否應該compare apple to apple 呢?
說要舉例子的人是你 CSI 不是 100% 等同於製造品質 你要這樣說 那我也接受
JD Power 的 CSI 沒記錯是用車滿兩年的車主才可以參予調查
但是你要說如果這相關的調查會跟品質無關聯的話 我是不能接受的
不知道你在提 "Skoda 是Made in Czech....拿來跟MIJ 比嗎? 這句話的時候又看過哪些數據來佐證你的論點
如果你要 Compare Skoda Octavia Vs Toyota Prius 很抱歉我手上沒資料
不過我可以再給你看另外一份資料 又是另外一個單位的調查結果
http://www.autoexpress.co.uk/carreviews/driver_power_2007/archive/?group=manufacturers
我只能說 不要以為所有先前的共產國家的東西 就是等於黑心商品
有時候你不了解的一些國家 某個領域還是很優秀的
Allen Yeh
個人積分：791分
文章編號：6379734
個人積分：786分
文章編號：6379886
allen_yeh wrote:
事實上 92 跟柴...(恕刪)
我個人初步同意該點,因為歐洲發展這個技術已經很久了,如果要讓柴油更省油
其實不難,所以若未來柴油真的比汽油貴,勢必會加速柴油的省油性進行開發.同樣地
汽油引擎早就持續對油耗問題進行改善.算起來是消費者之福
LPG車很可惜沒有政府的大力宣導,廣設加氣站;否則在油價高漲的今天至少可以節省汽油的消耗
,真正達到節能減碳的效果.對於老車的再生,好處多多~~
原先購買柴油車只是想到省油性,也算是中了商人的招數.但柴油提供的低速扭力帶來的好處.
真的是讓初體驗的車主們願意替自己的車子背書.
但歸根究底,柴油比汽油貴沒有道理阿...............
個人積分：185分
文章編號：6381033
個人積分：185分
文章編號：6381300
allen_yeh wrote:
說要舉例子的人是你 CSI 不是 100% 等同於製造品質 你要這樣說 那我也接受
JD Power 的 CSI 沒記錯是用車滿兩年的車主才可以參予調查
但是你要說如果這相關的調查會跟品質無關聯的話 我是不能接受的
不知道你在提 "Skoda 是Made in Czech....拿來跟MIJ 比嗎? 這句話的時候又看過哪些數據來佐證你的論點
如果你要 Compare Skoda Octavia Vs Toyota Prius 很抱歉我手上沒資料
不過我可以再給你看另外一份資料 又是另外一個單位的調查結果
http://www.autoexpress.co.uk/carreviews/driver_power_2007/archive/?group=manufacturers
我只能說 不要以為所有先前的共產國家的東西 就是等於黑心商品
有時候你不了解的一些國家 某個領域還是很優秀的
...(恕刪)
也許吧, quality的東西很主觀, 有人覺得大陸製一定比台灣製好, 那也是"個人看法".
我們擱置爭議吧, 我覺得要討論quality也不會有結論. 我的本意是請你提出一些very outstanding的客訴案件做佐證. 比方說altis 反置引擎曾經發生過小黃司機向和泰抗議的事件, volvo 以前鬧的很兇的"爆衝"事件...等等.
因這種事情層出不窮, 所以user說某個品牌quality不好, 這樣我覺得蠻客觀的.
雜誌社的評比, 很多地方都存在我們看不到的暗盤, 死角. 撇開客戶滿意度指標CSI是否等於品質這事不談, 如何看待這樣一份survey report是否客觀? 您沒辦法, 我也沒辦法.
說白一點, 我舉一個發生在我自己以前工作的例子吧.
我把我的產品送到雜誌社參加評比, 雜誌社一開始就表明, 產品評比是有一個rule, 使用相同的benchmark software, 相同平台去測, 分數測的高的獲勝.
測的結果我的產品比competitor A的分數要好, 也比其他家好, 理論上, 我的產品應該rank 1st.
結果呢? Editor Choice不是我的產品.
完了之後, 總編打電話來跟我抱歉, 說他們sales 迫於competitor A的廣告訂單壓力, 不得不把Editor Choice頒給competitor A.
我能說什麼? 從那次之後, 雜誌社評比在我來看就是bull shit了.
我們一直在挑對方的"語病"看來也不是個辦法.
還是回歸原題吧.
個人積分：791分
文章編號：6381659
個人積分：5分
文章編號：6386199
曾幾何時LPG不被大家所接受, 演變成目前對抗高油價的利器之一.
手上有一部年份還算新的車, 又不想賣了它去另購省油車窾, 損失了折舊又多出購車重置成本的車主,
改LPG其實是目前最可行的方法, 花個5, 6萬, 馬上省個30到45%不等的燃料花費. 而且還可以減碳.
但目前最不方便是加氣問題, 很多縣市都還不能享受到.
台灣政府要多為民眾想想, 廣設加氣站及放寬那些狗屁不通的法規了.
不過這可能會更加衝擊新車市場.
個人積分：276分
文章編號：6387304
個人積分：10分
文章編號：6391718
