插隊文化造成守規矩的人塞車

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雪2003 wrote:
塞車，每天早上各大路口必塞，原因都是一個，右轉等待行人通過，造成後面大排長龍等待，等行人過完馬路秒數剩沒幾秒，過沒幾台車就紅燈了，一堆天橋地下道，行人沒人要走，完全都是沒作用...

如果沒有行人這原因，乖乖排隊也不容易塞車

行人如果都是積極過馬路，只是人太多過的時間較長，你也不能說什麼... 挖鼻孔

有些人是是過馬路當散步，還是過馬路低頭滑手機，這種走路慢到不行，路人我最大奈我何的人，才是最討厭的！

qoobbc

騎腳踏車的也是, 很少看到會停紅綠燈的腳踏車

2021-08-19 10:44

jiahsien

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jiahsien

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雪2003 wrote:
塞車，每天早上各大路(恕刪)

沒看到台北市跟新北市拆了一堆天橋跟地下道嗎....

我學生時代就覺得天橋跟地下道很好用阿，不用煩惱車輛是不是不看路在開。

頂多就只是多爬樓梯......

但這幾年？天橋、地下道拆的拆，填的填～

馬路，更壅塞了。

foster_yen

台灣走向老人化社會了，老人樓梯比較爬不動了！ [XD]

2021-08-18 19:18

jiahsien

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herblee wrote:
沒辦法 , 台灣毫無(恕刪)

這才是專業。

個人認為，道路設計只是輔助，確切遵守規範才是重點所在。

再好的道路設計終究比不上使用人的違規使用。

正常人拿到好的菜刀可以拿來煮菜，但爛人拿到好的菜刀只是想砍人。

jiahsien

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jiahsien

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樂觀樂觀 wrote:
如果路夠大，設左轉專(恕刪)

通常來說，都市內往往不到100公尺就會有交叉路口，往往一條路就一堆路標，過快車速反而導致反應不及無法切換到該行走的車道，通常來到未知都市區時候，理應會放慢速度，確保安全距離

而高速公路下交流道往往都是上百公尺甚至上公里才會出現一個，因此即使較高車速也不會影響識別，畢竟不會看到標示後下一秒交流道就過了。

但現在台灣人多數是，限速=最低速，別人排隊就繞去前方插隊，就算有凹槽左轉車道，必然有人從中間繞過去插隊..只要車輛一多必然擁塞。加上駕駛車輛時候不專心情況下，這些問題只會更加頻繁發生。