一般說法是修理費大於殘值
也就是修好再賣也不划算的地步

大部分有用車的朋友
會在殘值快低於5萬前停止較大額的維修
在發現有需要大修的風險前出脫車子
一般保養廠都願意收這種車子
因為自己會修

假如不修就不能開
也會考慮停損
畢竟修了這次下次還會壞什麼很難說
看到新貨很想要的時候
銷售量高的車款而且是小強級別的Tercel

壞到什麼程度會換車

一般是維修大於重置成本

若在沒有升級其他車型的考慮

損壞維修金額大於市場購買一樣車款的錢

如果發生車禍需維修五萬,同時期二手Tercel賣五萬那就換台車還有車體回收費

也有可能一次換的錢沒有那麼多

但一年累積下來有一定的金額

尤其是底盤損傷維護...有些人可以接受有異音不想換 有些人不能接受就要換

底盤要換常常是引擎腳+避震+傳動軸+三角架+...一連串的項目

這又是很複雜的數學及邏輯問題

有愛都不是問題 有錢也不是問題
clwu5724 wrote:
我前一台車開約 18年,里程不到 12萬 !
(全按里程保養)

後來,偶而在路上行進間熄火兩次(不同天) ! 可以重新發動再開 !


〉〉〉

這我有經驗

以前開過一台Volvo s802.9.

就發生過這樣的情形

後來我也是出售換車


我是今年1月28日下高速公路交流道

被後面砂石車追撞

才換這台車代步




這台是18年的老車

當砂石車和貨櫃車的夾心餅乾

還是維持車室的完整

保全了駕駛的生命

功成身退

辛苦它了
開到壞掉的定義?
被大學長前後夾擊後算不算
不想修理的時候就是要換車到時候
還肯繼續修的話開到入土為安前都還可以開

不太能理解這種能靠常識決定的事,為何需要上來問?
引擎大修 掛變速箱 被撞爛了...........................
維修費用太高就會考慮換新車了
車子已經有一定年限,壞了要大修,幾乎某重要部件或迴路要更換不能用單換幾個零件能解決時,通常就要有意識準備停損

不論新舊,骨架受到嚴重撞擊,可能修好後也會影響結構強度

這2項是我比較在意的
出問題要處理的錢比車子本身價值還高
或是已經開得不安心了
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