個人積分：5051分
文章編號：83621058
在高速公路上開輔助駕駛出事→自駕功能害的，別賣就沒事了
現實: 每個ADAS功能都有說清楚僅止輔助而非自駕，普遍台灣駕駛用路觀念不足害的
路上出事都Toyota→開Toyota都三寶
現實: Toyota新車領牌市佔30%，路上會都是Toyota不是廢話嗎？
重機出車禍→騎重機的都愛飆，取消進口、消滅重機族！開超跑失控撞死人，唉唷個案啦跟我沒有關係
現實: 愛飆愛違規的人騎車開車不都同一個樣子嗎 ???
騎車外側切西瓜左轉肇事→一定是沒有二段式左轉害的啦
現實: 每天都有開車的外側左轉、未禮讓直行肇事，是時候讓汽車待轉了吧
邏輯真的很棒，希望每個人都有一點
普遍大眾 交通部的人 還有一些公務人員 大多都沒有腦
個人積分：4032分
文章編號：83621191
個人積分：38074分
文章編號：83621212
個人積分：4032分
文章編號：83621259
個人積分：4742分
文章編號：83621335
個人積分：38074分
文章編號：83621343
個人積分：38074分
文章編號：83621482
chuenjia wrote:
高公局的數字只說明44%的車有輔助駕駛，但這31輛撞擊時是否開啟輔助駕駛？
所以這44%的數字根本不能代表
開啟輔助駕駛是否為肇事因素…
開啟時這些駕駛正在？
且高速公路上一大堆都在使用輔助駕駛，有每一台都撞嗎？
相同的，沒有輔助駕駛的56%，撞擊時又是在？
所以肇事的因素根本不在是否有輔助駕駛這件事，而是駕駛者本身…
我回你那篇文時你並沒有寫這些唷, 原來你的"多費唇舌"是事後補上的啊?
ok, 那我現在回你
所以我前文不是講了補助自駕系統要立法成為標配並改為被動技能嗎?
只有像你們這種想護航的人才會去計較輔助駕駛有沒有開
用意就是想撇清輔助駕駛系統所造成的問題
我還懷疑你們是不是車商的打手咧
但是買有輔助駕駛系統的車不用那是花錢是在花心酸的?
高公局統計的背景也是在高速公路上
你覺得高速公路上駕駛有此系統車輛的人不開的機率能有多高?
大腦是很好用的, 每個人都該有一個
你看不到沒關係, 我打給別人看的
個人積分：6723分
文章編號：83621785
個人積分：2236分
文章編號：83621964
個人積分：5450分
文章編號：83622086
小晨勃道尼 wrote:
有輔助駕駛跟開著輔助...(恕刪)
高公局只能知道肇事車輛有44%帶有輔助駕駛功能，又無法知道肇事當下有沒有開啟輔助駕駛，不然你要他怎麼寫？
當然你可以說高公局有意拿統計數字，針對輔助駕駛做不當解讀，但你不能說數字本身有什麼問題
真要計較數字背後的意義，本來就得知道總母體輪廓為何，這是高公局這段新聞裡沒提到的事情，解讀看個人
如果假設具備輔助駕駛的車輛佔全體車輛比例不到20%，肇事車輛裡卻有44%車輛有輔助駕駛功能，你覺得這種結果是否符合母體輪廓？是否代表行為結果影響了該有的母體輪廓統計？
如果是10年前，肇事車輛100%不會有輔助駕駛功能，10年後的今天，44%肇事車輛帶有輔助駕駛，這代表甚麼？帶輔助駕駛的車輛比例提高了沒錯，但44%符合母體統計輪廓嗎？你能因為某大學舞蹈系學生高達90%的學生是女性，就說台灣總人口中有90%是女性嗎？該探討的是行為本身有沒有在某個統計事件中產生影響，導致統計脫離了母體輪廓才是
在不知道總體比例之前，44%這個數字本身代表的意義很難解讀，反過來說，既然大家都不知道母體比例，說44%這個數字沒營養的人，本身也不是什麼有邏輯根據的說法，以上
