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沒錯，我不敢。既然我不敢直接去規勸，我就不會當躲在後面的俗辣在那動不動就檢舉別人
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只能祝福這些白吃民代、恐龍法官、瀆職的警察，還有違規達人的全家
出門都能幸福快樂一路違規，暢快如天堂，早點被其他違規達人收走
再來一個恐龍法官判你們應注意未注意 自己容忍大度的吃下所有損失
--------------------------------- 以上純屬作夢 如有雷同 純屬報應
其實檢舉問題分成幾個面向，只要解決幾個其實問題就會少很多，但立委豬公每天就只會吃飯拉屎，沒辦法台灣人選出來拜跟鬥豬公
而且台灣人溫良恭儉讓，不會在意這些豬公有沒有開會，有沒有好好修法為人民，只會在意自己有沒有被逼吃毒豬，但好事多的毒牛都缺貨買不到
1. 駕駛人素質問題
==>解法，依照道路交通處罰條例，該記點記點，該上課上課，該扣照扣照
2. 道路劃設問題
==>各縣市的標線劃設都很有地方特色，有的還有口袋戰術，就是進路口前面地面劃直行，結果到紅綠燈路口變成只能左右轉+雙白線(白癡嗎) 。
==>城市道路規劃問題: 停車位不足、人行道沒劃或被占用(電線桿、路樹、變電箱、店家等等)、死角多、轉彎紅線的區域是金箍棒可長可短...總之去看火花羅會很清楚。
3. 過時的罰款
==> 警察取締超速的金額遠大於檢舉違規停車並排，而且金額是進去各縣市的口袋，並無專款專用(如罰款專用於道路交通改善)所以才會有年底警察做業績的概念。 有很多惡性違規的罰款都底不過超速，然後警察也懶得記點扣照扣車(怕遇到大鯊魚
)4. 檢舉量的暴增
==>數量多，單純只是因為不少台灣人開始受不了事故率大於日本，且現在檢舉素材取得方便(手機、行車紀錄)，但苦的就是各縣市的交通警察。
其實這個問題最好解決，只要政府專法設立輔警(受理道路交通線上檢舉)來處理就好，集中在中央部會，罰款收入歸中央，然後每個月公布各縣市違規率、路口、樣態，甚至重大重複違規行為上新聞採訪該縣市長警察局長，相信各縣市很快都會正視如何改善交通問題。
5. 消失的路權
==> 該死的應注意未注意跟3/7比，再加上沒有強制的賠償手段，造成事故率不斷飆升，因為不會讓台灣人的錢包痛，如果違規肇事者全責或9/1，相信大家開車騎車行人在路上都會更守規矩。
<題外話>
另外我也很好奇，為什麼產險公司不會去鼓勵交通改善，或是去施壓政府，是因為交通太好所以之後沒人要保險嗎? 有沒有人有想法的可以分享。
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看起來好像跟國民素質跟教育比較有關........
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