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各位真的别被误导了，在大陆都很清楚MG就是个挂着洋品牌的假洋货，名副其实的大陆车，07到大陆工作后因需要用车，09年当时看上MG英伦风，买了MG3SW,其实MG转手到大陆车企后，当时已无任何价值及技术，剩于的就是几个过时的车台及logo，上汽在投入MG汽车研发更只是重于外壳造型设计，整车就是靠上汽公司旗下国产各品牌造车资源共享后，拼凑组合出来的车，已无任何MG的基因及品牌自我技术，我的MG3开了3年后，整体感觉已经达到台湾10年以上的计程车，各种车内及底盘异响全都出来了，不过也让我开了13年😊,大毛病是不多，小毛病比较多，我那车早期引擎还是意大利产的，变速箱是大陆VW捷达的，底盘技术是Rover在2005年遺留下的车台制造出，引擎与变速箱连贯性太差，天窗漏水成水泡车，起动马达换了三次，因为疫情三年没回台了，犒赏自己一下，把老车换了，开始也因MG外型可看性不错，本想再给MG一次机会看了HS的改款领航，内装的配置真不错，但经过了解后，这双离合变速箱小问题不少，与引擎匹配度还是有落差，同样调校技术还是不行，天窗漏水一样问题，所以最终改选MAZADA CX5了，不过中华汽车引进后，相信台湾协力厂的配套件品质应该会比大陆厂的好吧，发表这文章也是对MG真有兴趣的车友下手前先评估观望。
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probst0311 wrote:MG不算假洋品牌，在大陸包括官方定義、汽車媒體在內的所有公開口徑，都將MG稱為「自主品牌」。
各位真的别被误导了，...(恕刪)
09年的半中半洋拼裝車跟13年後大陸車廠把設計、用料、工藝都吃透後的產品沒什麼可比性。大陸車廠大規模自研10年才開始，機械素質開始跟得上國際大廠大概是18、19年之後，別說台灣人，就連對汽車業界沒關注的大陸人都不知道大陸整車廠的進步速度那麼驚人。
MG HS在大陸市場產品力最多算勉強及格，但相對競爭力就很差了，只算自主品牌SUV，它近一年銷量是97名，如果把合資、轎車都算上，347名……也只有你這種MG老用戶會基於感情去看看它了。
台灣組裝的品質，道理上就不可能會比上汽自家工廠好，該有的問題還是會有。在台灣銷量能不能達到成本收益平衡點，能不能盈利，純粹看菜雞互啄能啄出啥結果而已。
CX5這個價位段，在你還沒買的時候，如果去試試拿鐵DHT，說不定就不會買CX5了。後者內裝、動力大勝；底盤大概55開，調性不一樣，但高級感一定是後者勝。然後你就會發現大陸車油車做不做得好不能一概而論，其中做得好的已經能跟國際大廠對線了。
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文章編號：85026390
，车好开耐造，大天窗我是最接受不了，说采光好，结果一堆车主隔热膜贴的比谁黑，采光好这议题就成笑话了，不竟速动力好坏就因人而异是不，开车上路无非就方向盘，油门刹车，再来注视路面，听听音乐，我老婆湖北人也看不惯国产及合资车一堆华而不实内饰，最终选了中规中矩的CX5，在安全辅助功能差不多满足日常驾驶就够了。
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probst0311 wrote:
买车还是看各自需求，国产及合资很多太花里胡哨，一堆不实用科技高级感大屏大天窗，还搞什气氛灯，又不在车内跳钢管，车好开耐造，大天窗我是最接受不了，说采光好，结果一堆车主隔热膜贴的比谁黑，采光好这议题就成笑话了，不竟速动力好坏就因人而异是不，开车上路无非就方向盘，油门刹车，再来注视路面，听听音乐，我老婆湖北人也看不惯国产及合资车一堆华而不实内饰，最终选了中规中矩的CX5，在安全辅助功能差不多满足日常驾驶就够了。
現在馬自達的銷量一年不如一年
跟豐田、本田真是差了幾個數量級
南北馬自達 都只剩長安馬自達一家了
看過很多人 買過馬自達後兩三年受不了就換車的
現在還在買馬自達的
多多少少太保守了
馬自達這些年不思進取
動力、內飾跟時代脫節
現如今那麽多品牌可選
馬自達不值得消費者繼續支持
除非你是有馬自達情懷的人
那我無話可說
馬自達車本身沒什麼問題，很好開，衹是太過我行我素，某方面來說是堅守個性，說的不好聽就是因循守舊。
开马自达会塞车
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文章編號：85033705
