bojacon wrote:
我開車, 沒有重機,(恕刪)
台灣的高速公路，時常在時速(80-100 KM/H)下，急煞至時速為0，本人也曾因此追撞過，後來國道警察檢視行車紀錄器後並無開罰，台灣高速公路速度快且車多，台灣人又喜歡時時刻刻變換車道，一有狀況，車禍真的必無可避。台灣的用車環境跟一些已開發國比較，真的差很多。
如同大家所述，機車是肉包鐵，實在沒必要冒著危險上國道，因為高速撞擊，真的不是開玩笑的。
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百分之99%的重機不改管 不超速
騎的比SYM YAMAHA 125試車員還慢
區間測速不會在終點前休息等時間到 或是 迴轉繼續飆
晚上10點後經過居民區主動降低降音量 避免吵到居民休息 而且 遇到行人自覺禮讓
重機騎士都是40以上社會成功人士 主要是騎帥不騎快
不會去駕訓班上個密集班3天考照 就認為自己是GP500專業騎士
那些轉倒 衝進水溝的 轉彎拉不回來撞對象休旅車的 都是孝子
必竟孝順的兒子是少數中的少數 大部分人到了青春期後都不太理父母了
花大錢買重機騎台三跟西濱比WRC拉力賽還爛的道路 真是委屈重機了
所以我爽手贊成重機上國道 最好是全線開放 不要分階段
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從制度面看大概就是下面三點
1. 駕照太好取得>>無論哪種交通工具，都導致後續無限猴子增生
2. 交通法規過時
3. 道路規劃跟屎一樣
2跟3大概就是規畫的那群人覺得爛就爛，不動不勉強，反正錢照拿，有問題被抗議再說
人的部分簡單就是一點
1. 根深蒂固的觀念
台灣不比國外路寬車道多，美國部分區域騎車上高速只要有保固眼睛的工具即可、安全帽也不需要。但重點不是沒有防護措施，是尊重，下交流道靠外側走的就算第一台是機車，也沒人硬超車或逼車，乖乖跟在後面。封閉式道路相對開放式道路風險本來就低很多，道路突發狀況真的難免，管你是駕駛哪種交通工具。
台灣用路人現在最缺的就是尊重吧.....體積更大反而要更注意安全但沒人在意，反而藉著自己高大而去迫使對方迴避，或者拿這個當作傷害到他人的理由真的不OK，另外記得十年前開放高架道路給重機的時候，血流成河葬儀社等等什麼的也都是掛在嘴邊，現在爭取路權還是聽到這些觀點還有說法......
個人認為短時間內還是不會開放，畢竟上述幾個面向的東西沒人願意處理，就算有也是逐步，加強宣導、罰則加重都是一種約束的方式，阿區間測速.......題外話，只能說這條還路很長很長.....
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dk98999 wrote:
想到開放重機上國道~不小心輾到前方摔車的機客致死~就算我不是故意的~還要安撫家屬就覺得累~祂就自己在我前方摔了~為何要我承擔?
在高速公路上 , 我乖乖開我的 " 鐵包肉 " , 他乖乖騎他的 " 肉包鐵 "
大家遵守交通規則相安無事 !
真要開放上國道 , 麻煩政府把罰責加重 !! 那我就我沒有意見 ~
但是如果這些二輪猴子老鼠屎依然是那種死樣子 , 撇來撇去 , 鑽來鑽去 ....
把國道騎重機當成在市區騎 GOGORO .....
結果撞到我的車 , 不管是直接的或是間接的 ....
導致摔車身首分離或是被後方來車輾成一攤肉醬 ....
只能跟家屬說 : [ 不好意思 , 是他來撞我 , 不是我去撞他 !! 要賠償去跟保險公司說 !! ]
連上香致意都不必去 !!
不要跟我扯什麼死者為大 .... 叭啦叭啦一堆小小鼻鼻 .....
我一定是律師請好請滿跟他們玩到底 , 林北時間很多 ~
要協調嗎 ?? 送家屬一句話 " 不上國道就不會死成這副德性 ! 沒什麼好協調的 ~ "
手上有槍 , 不一定是為了戰爭時對抗敵人 , 坦白說 .... 也許是為了鎮壓叛亂 !
