中國駕訓班推出「學車神器」,360度無死角新手駕駛再三寶也不怕

比台灣好多了阿.... 台灣駕訓班根本是教怎麼考試不是教怎麼開車....

駕訓班一堆觀念都沒教, 一堆學員拿到駕照後有的甚至連基本的國道內側是超車道都不知道, 因為駕訓班根本沒開上國道,課堂上也沒教 就算教了學員也沒印象反正沒開上去過....

駕訓班的車更好笑,幾乎都是舊車(滿滿的tercel), 因為那些車座位高,學員可以清楚的看到車頭
駕訓班買了新車(vios等)因為看不到車頭學員根本不敢開,就算敢開的駕照也考不過.....

反正考不過就回去開舊車,舊車考不過就去開小車(March等...),小車考不過就開始背秘訣(看到柱子過車門把後方向盤打到底......)

這些學員考到駕照後去開別的車種就完全不會開了,一堆錯誤觀念在路上亂開,有的則是與駕訓班車差異太大選擇當烏龜慢慢開......

政府真該好好重視這問題....
一山還有一高,雞蛋還有雞蛋糕...!!!
竟然還真有人以為駕校車會拿去考試……除了長途那次考試是用駕校車,另外2次考試都是省交通廳/市交通局裝了一堆監測設備的統一考試用車。
Jason kid wrote:
越難考到駕照,不一定就能跟「學員實際掌握程度」成正向關係,
日本、中國,都算是駕照很難考到的國家,
但他們依然也會有「考照一回事,上路一回事」的問題,
我猜這大概是全世界的共同問題吧,

中國考照的難點是採用電腦語音監考
那個電腦語音會一直出聲提示,這等於是有個人一直在跟駕駛講話
而且是整個考照過程一直講一直講
這會讓駕駛分心,然後你還不能不聽
因為那個語音不只會講話還會打分數,你只要不遵照他的指令開,馬上扣分
就算是老司機也會有點頂不住,何況才學車還沒上過路的新手
而且這個新手還正在面臨考照壓力

至於中國考照科目多
說真的,只要沒有電腦語音在旁邊嘴碎,這些科目一點都不難


日本考照科目不難,而是駕照很難拿到
這是日本考照的隱規則,你必須考三次以上才會給你駕照
即便你前兩次都滿百過關,一樣不會給你
甚至就連第三次都滿百過關你也不是一定能拿到,幾次才給看考官爽不爽
有人在網路上分享過,在日本考九次才拿到駕照

這個規則設定的原因
1.讓駕駛深刻體會要拿到駕照有多艱難,而會更加珍惜的好好開車
2.讓駕駛為了不重考(一樣三次以上)而會避免違規,尤其是會導致吊銷駕照的違規
而一旦吊銷駕照重考,據說會進入地獄難度,我猜要考二三十次才能拿到駕照
3.增加國家稅收 (這是真的)
Jason kid
原來如此,感謝分享訊息!!
pettter wrote:
這些學員考到駕照後去開別的車種就完全不會開了

其他還好,這個要求就有點過頭了
現在車子的種類這麼多
自小客可以開的
轎車、休旅、小車、小貨、3.5、9人座,每一種開起來的感覺都天差地遠
尤其3.5開起來已經有點大貨車的感覺了

這個本來就是考到駕照後,你依照自己需求買的車種後要自己練的
要駕訓班幫你搞定所有車的駕駛熟練度,那不就駕訓班要把所有車都買一套
現在考照費用大概1萬5~1萬8
所有車你都想要練我看費用得漲到8~10萬,你能接受?
我反正是不行.....
---

至於你說駕訓班都是教背公式
是沒錯阿
但那不是駕訓班的問題
是監理所的問題
監理所就只要求這些項目,駕訓班當然怎麼好考怎麼教
但也有比較好的教練,會教你如何在動作中調整
等你做足功課有所體會後,就能抓到真正開車的感覺

而且有些課目還真不是背公式就能每次都過
比如S進出若你只會打1又1/4,那你完蛋了
不懂得寬窄調整會很容易壓線,甚至在彎中刁車
怨念聚合體 wrote:
中國考照的難點是採用...(恕刪)
嘰歪是其次,重點還是難+嚴格。

對於新手來說,S型彎道、手動擋斜坡起步、直接上特別擁擠的城市道路開,都是很難的。

尤其是科2那堆項目,如果橫向對比台灣,台灣考官可以睜眼閉眼讓你過,大陸電子監測,系統直接扣分。
怨念聚合體
自行報考者的最大障礙就是場地考試,他們是去監理所考,沒人會教他們怎麼對標線打方向盤,去了就直接上。而有報駕訓的都是原場地原車考照,場地跟車都已經很熟悉,怎麼對標線也都教了
kira7887
怨念聚合體大陸場地考是專用考場跟專用車輛,雖然考場標線比例90%都跟駕校一樣,但換一台車對學員壓力又更大了。
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